武广铁路客运专线指导性施工组织设计.ppt

目 录 一、工程概况 二、工程的主要特点 三、建设管理 四、工程的重点和难点 五、施组安排指导思想和总体部署 六、工期总体安排 七、施工组织方案 八、主要大型临时工程和大型设备 九、存在问题及解决措施 主要技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 设计速度：200km/h及以上； 正线线间距：5m； 最小曲线半径：7000m； 最大坡度：一般12‰，最大20‰； 到发线有效长度：700m； 牵引种类：电力； 列车运行控制方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度。 三、建设管理 施工进度横道图 八、主要大型临时工程和大型设备 桥隧相连，整孔箱梁和架桥机不能通过隧道，原则上不安排架桥机通过隧道运架梁。但由于现浇桥梁进度较慢，综合考虑进度和投入因素，对桥群中被小隧道隔断的部分桥梁，拟考虑切翼板后运梁与架桥机解体过隧道，再于桥位上现浇翼板的方式，对需后浇翼缘板施工的桥梁，要在单方向桥梁架设完成后，立即进行桥梁翼缘板现场浇注以及桥面系施工。 根据桥隧工程的分布、地形地貌和架桥技术装备能力以及经济供梁范围，经初步规划，共设置36座箱梁预制场，投入18台架桥机进行架设，共架设7562孔。其中有11个运架梁区段要通过隧道，涉及桥梁共882孔。 桥隧相连地段或数量较少的箱梁原则上采用移动模架或膺架现浇的方式进行施工，综合平均进度按15天/孔，转场按20天考虑。全段移动模架或现浇梁2282孔，施工期按24个月考虑，共投入移动模架或膺架现浇设备约55台套。 隧道工程 本线隧道工程量大、地质复杂，隧道及明洞工程218座，共161861延米。隧道工程施工进度安排如下： 一般隧道洞口施工准备按3个月计，进场条件较差的隧道或辅助坑道洞口，施工准备按4个月计。 单线隧道施工进度参考指标 Ⅱ级围岩：200m/月；Ⅲ级围岩：150m/月； Ⅳ级围岩：100m/月；Ⅴ级围岩：50m/月。 双线隧道施工进度参考指标 Ⅱ级围岩：160m/月；Ⅲ级围岩： 120m/月； Ⅳ级围岩：50m/月；Ⅴ级围岩：30m/月。 辅助坑道本身施工进度指标 横洞：Ⅱ、Ⅲ级围岩180-200m/月；Ⅳ、Ⅴ级围岩80～100m/月； 平导：Ⅱ、Ⅲ级围岩180-200m/月；Ⅳ、Ⅴ级围岩80～100m/月。 通过平行导坑及横洞施工的正洞施工进度，进度指标值按90 %计；通过斜井施工的正洞施工进度，根据辅助坑道的位置、规模等情况适当折减，按85～90%计。 反坡施工的隧道正洞，水量不大时，施工进度按①～②条中施工进度指标不必折减；地下水较发育时，考虑一定折减。 各项施工进度指标值根据具体情况作适当调整，当遇到瓦斯地层和岩溶地段时，考虑降低进度指标或预留一定的处理时间。 隧道施工总工期原则上按不大于38个月考虑。 轨道工程 本线基本上采用无碴轨道线路，主要为双块式无碴轨道和板式无碴轨道（其中乌龙泉至Dk1989+500为双块式无碴轨道，Dk1989+500以南为板式无碴轨道）。无碴轨道施工按每工作面全套机械化双班制作业，双块式无碴轨道按150m/天考虑，每月有效工作时间25天，每月可铺设3.75km，板式无碴轨道按240m/天考虑，每月有效工作时间25天，每月可铺设6km。 钢轨按100m长定尺钢轨在铺轨基地焊接成500m长轨条后运往工地，采用专用长轨条铺设机械铺设，经现场钢轨焊接、应力放散、线路锁定等施工工序后，一次形成跨区间无缝线路。分别在武汉、白马垅、衡阳、安口设焊轨场和长轨铺设基地，并按6个方向进行长轨铺设，长轨铺设进度按2km/天考虑。 DK1188+000 武汉焊轨基地 白马垅焊轨基地 安口焊轨基地 DK1341+415 衡阳焊轨基地 DK1901+261 DK2167+000 Ⅰ标 Ⅱ标 Ⅲ标 Ⅳ标 336.1km 182.2km 247.5km 对应2个线下标 对应1个线下标 对应2个线下标 152.6km 对应1个线下标 DK1593+196 DK1713+536 DK1953+100K1341+415 铺轨施工顺序如下图箭线所示： 制梁场 根据本段桥隧工程的分布、地形地貌和架桥技术装备能力以及经济供梁范围，经方案研究比较共设置37座箱梁预制场。 制枕（轨道板）场 共设5个双块式轨枕预制场和1个板式轨道板预制场。 铺轨基地 本段共设置四处焊轨（铺轨）基地：武汉焊轨（铺轨）基地、白马垄焊轨（铺轨）基地、衡阳北焊轨（铺轨）基地、安口焊轨（铺轨）基地。 临时材料场 根据外来材料供应计划，本段共设置材料厂29处，分别位于既有京广铁路沿线办理货运能力的车站或货场，以其供应范围和供料的多少来确定其