罐车系列通用技术要求.docVIP

浙江中商汽车有限公司 编 号： 第 A 版 第0次修改 罐车系列通用技术要求 实施日期：2008年7月15日 目的 规范公司半挂车的生产工艺要求，保证公司罐车产品质量。 适用范围 公司所有罐车产品。 内容 3.1 通用要求 3.1.1 自制件一律按图纸要求，图纸中未注公差均按±1mm。 3.1.2 所有自备件均需去飞溅、飞边，无割渣。 3.1.3 所有焊缝均牢固可靠，焊缝均匀美观，去溅焊渣，无焊瘤、夹渣、虚焊、裂纹等焊接质量缺陷。 3.1.4 所有相贴或成形后不易喷涂油漆的部件(如相接合的平面、距离较近的二个面和箱形件等)，焊接前应涂防锈底漆。 3.1.5 车辆成形后，各部件表面不得有锤击、引弧等印迹。 3.1.3 所有紧固件均要拧紧，无特殊要求的以弹垫压平为准。有扭矩要求的按规定值进行拧紧。 3.2 车架纵梁 3.2.1 车架纵梁长度公差为±5mm，水平直线度在任意1000mm长度内为2mm,在全长范围内不大于10mm，且向上拱10-20mm。 3.2.2纵梁腹板应处于上下翼面的中间，偏差不大于3mm，上下翼面对腹板的垂直度公差不大于1.5mm。 3.3 车架 3.3.1 两车架纵梁相对平行且垂直于车架中心轴所在的平面，焊装后每根纵梁在纵向直线度大于10mm。 3.3.2 车架总长度极限偏差为±5mm，宽度极限偏差在任意点测量为±4mm。 3.3.3 车架边梁在水平直线度在任意1000mm长度内为2mm,在全长范围内不大于10mm，且只允许向上拱起。腹面垂直于水平面，其垂直度不大于1.5mm。 3.3.4 车架横梁应垂直于车架中心纵向平面，其垂直度在全长范围内不大于3mm；左右应在同一水平面内，左右高差不大于3mm。 3.3.5 车架纵梁上加强板应于下翼面贴合紧密。 3.3.6 牵引销装焊在车架中心上，其左右偏差不大于1mm。牵引销支承板平面平整，平面度不小于2mm，且表面无尖锐等杂物。 3.3.7 板簧支架定位准确，左右中线应与车架重合，偏差不大于1mm；左右支架拉杆销中心与牵引销中心的对角线偏差不大于3mm，各支架的拉杆销中心的对角线偏差不大于3mm，支架的前后距离偏差不大于3mm。 3.3.8车架中的加强横梁位置准确，焊接牢固可靠，不得有歪斜现象。 3.3.9车架横梁为穿梁时，与纵梁的焊接均焊接立向焊缝，其余均沿横梁四周满焊；横梁与边梁的焊接沿横梁四周满焊。 3.3.10横梁等斜支撑等位置安装准确，不得有无明显歪斜现象。 3.3.11纵梁下加强板与纵梁间隙不得大于2mm。 3.3.12 车架上的贮气筒、紧急继动阀、快放阀和手控阀以及侧标志灯、后雾灯、尾灯组合灯、倒车灯等支架焊装齐全，牢固可靠，位置准确。 3.3.13 车架成形后表面不得有焊渣飞溅现象。 3.4 罐体 3.4.1 坡口表面质量应满足下列要求: a.坡口表面不得有裂纹、分层、夹渣等缺陷； b.施焊前，应清除坡口两侧表面20mm范围内（以离坡口边缘的距离计）的氧化物、油污、熔渣及其他有害物资。 3.4.2 封头拼焊应按图1布置，其焊缝距封头中心线就小于封头内径D1的1/4，中间板的宽度就不小于200mm，拼板的总块数应不大多于3块。 3.4.3 先拼板后成形的封头，在成形前应将妨碍成形的拼焊打磨至母材齐平。 3.4.4 封头拼板对口错边量与成形后的形状误差应符合JB/T4746的相应规定。 3.4.5 罐体对接接头的对口错边量b(见图2)应符合表1的规定。 3.4.5 在焊接接头环向形成的棱角E，用弦长等于1/6内径D1，且不小于300mm的内样板或外样板检查（见图3）,当罐体厚度大于6mm时，其E值不得大于（δ/10+2）mm,且不大于5mm;当罐体厚度不大于6mm时,其E值不得大于5mm,在焊接接头轴向形成的棱角E(见图4),用长度不小于300mm的直尺检查,当罐体厚度大于6mm时,其E值不得大于（δ/10+2）mm,且不大于5mm;当罐体厚度不大于6mm时,其E值不大于5mm。 3.4.6 罐体表面的直线度，在1m范围内应不大于5mm，全长范围内应不大于12mm。 3.4.7筒节的长度应不小于300mm，同一筒节上两纵向焊缝之间的距离应不小于200mm。组装时，相邻筒节纵向焊缝中心线间外圆弧长以及封头拼焊焊缝中心线与相邻筒节纵向焊缝中心线间外圆弧长应不大于钢材厚度δ的3倍，且不小于100mm。 3.4.8 法兰面应垂直于接管或罐体的主轴中心线，接管法兰应保证法兰面的水平或垂直（有特殊情况要求的应按图样规定），其偏差均不得超过法兰外径的1%（法兰外径小于100mm时按100mm计算）且不大于3mm；法兰（含凸缘）的螺栓孔应与罐体主轴线或铅垂线跨中布置（见图5）,特殊要求应在图样上注明。 3.4.9 罐体内件和罐体焊接的