汽轮机油抗燃油.ppt

5、自燃点 自燃点是指在规定的条件下，油品在不接触火A焰时，自发着火的温度 新油和运行油的标准都是≥530℃ 6、氯含量 氯离子超标会加速磷酸酯的降解及不锈钢部件的化学点蚀 导则中对于氯含量的要求: 单位由原来的%变为mg/kg， 指标: 新油由原来的≤0.005%降低到≤50mg/kg, 运行油由原来的≤0.01%降低到≤100mg/kg 7、体积电阻率 电阻率过低，一方面可能造成系统的控制失灵，另一方面也会引起系统的电化学腐蚀 温度对于电阻率的影响很大，标准中规定的实验温度为20℃ 新抗燃油电阻率的质量要求由原来的≥5×109Ω.m增加到≥1010Ω.m，运行油由原来的≥5×109Ω.m增加到≥6×109Ω.m 8、水分 抗燃油中水分的来源主要是吸收空气中的潮气 水分的存会导致磷酸酯抗燃油的水解劣化、酸值升高，造成系统部件的腐蚀，还会影响油的润滑特性 新导则中水分的单位改成了mg/l 新油由原来的≤0.1%改为≤600mg/l, 运行油由原来的≤0.1%改为≤1000mg/l 抗燃油中水分超标应采取的措施 （1）检查空气滤清器中的干燥剂是否泄漏或失效 （2）检查冷油器是否渗漏 （3）管路再生装置更换吸附剂或换再生芯 （4）当抗燃油被水严重污染时，应该用虹吸法将油上方的水吸出，同时使用真空脱水装置快速干燥 9、泡沫特性和空气释放值 (1)、泡沫特性 泡沫的形成和存在，会造成油动机气蚀，使供油不畅，摩擦增大，能耗增加，甚至损坏部件 新导则中对于新油的泡沫特性由原来的≤25/0ml宽限到≤50/0 ml (2)、空气释放值 空气释放值是新导则中新增加的项目，要求新油≤3min，运行油≤10min 引起系统的震动和不稳定，造成调节控制动作的滞后 10、颗粒度 机械杂质的污染容易引起伺服阀等部件的磨损和卡涩，造成伺服阀卡死而被迫停机 油中的颗粒杂质污染主要来源于三个方面： 系统内原来残留的污染物 系统运行中产生的污染物 系统运行中从外界进入的污染 对于清洁度的指标要求，新导则中要求 ≤NAS1638 6级标准 五、运行中抗燃油劣化的原因 1、油系统的设计 2、机组启动前的设备状况 3、系统运行的温度 4、系统的污染 5、系统检修质量 六、防止抗燃油劣化的措施 1、防止抗燃油的污染 2、使用旁路再生过滤装置 3、使用添a加剂 4、防止空气和水分进入油中 5、严格控制氯含量 6、防止有矿物油混入 7、保持合适的运行油温 8、密切注意颗粒污染物 七、磷酸酯抗燃油的补加与混油 1、应补加经检验合格的相同品牌、相同规格的油。 2、当运行油的酸值大于0.15mgKOH/g时,补油前应进行混油试验,油样的配比应与实际混合比例相同,试验合格方可补加。 3、当要补加不同品牌的油时，除进行混油试验外，还应对混合油样进行全分析，混合油样的质量不应低于运行油的质量标准。 4、补油时应通过专用补油设备补入 5、补油后还应测定颗粒度、运动粘度、密度和闪点 6、磷酸酯抗燃油不能与矿物油混用 （六） 、酸值 1、定义 中和1g试油中含有的酸性组分，所需要氢氧化钾的毫克数称为酸值，以mgKOH/g表示 从试油中测得的酸值，为有机酸和无机酸的总和 2、测定意义 （1）判断油质的老化程度和对设备的危害性。 （2）油中酸值增大，会引起机件磨损发热，造成机组腐蚀、振动、调速系统卡涩，严重威胁机组的安全运行。 （六）、酸值 3、测试方法： BTB法（溴百里香酚兰法); 碱兰6B法 ; 电位滴定法 4、注意事项 （1）氢氧化钾乙醇溶液的配制。 一定要用无醛乙醇 标定的时候用邻苯二甲酸氢钾基准试剂来标定。调整它的浓度在0.04-0.05之间。 减少氢氧化钾乙醇溶液与空气的接触 氢氧化钾乙醇溶液应该定期标定，一般3个月标定一次为宜 （六）、酸值 （2）滴定的时候要趁热，从停止回流到滴定完毕所用的时间不应该超过3分钟。 （3）接近终点附近时，应缓慢加入碱液 （七） 、水分 1、油品中水的来源 （1）出厂时自带微量水分 （2）运输和贮存过程中，管理不当进入油中的水分 （3）用油设备干燥处理不彻底，或在运行中由于设备缺陷而使水分侵入油中。 （4）贮存和使用过程中吸收空气中的潮气 （5）油品在自身氧化的过程中也伴随有水分产生 （七） 、水分 2、水在油品中存在的形态 （1）游离水：底部放水 （2）溶解水： “真空”滤油 （3）乳化水：添加破乳化剂 3、测试意义 （1）会使油质发生混浊和乳化 （2）会破坏油膜，影响油的润滑性能 （3）加速对金属部件的腐蚀 （七） 、水分 4、测试方法：库仑法 5、注意事项 （1）电解液要在干燥阴暗处保存，温度不宜超过20℃。 （2）当