漕盈路立交桥下部构造施工文档.docVIP

@@@@@@@@工程1 标 漕盈路立交桥 下部构造施工组织设计 ************************ A16公路（市界~A30公路）工程1标项目部 二〇〇七年十二月 工程概况 1、工程简述 @@@@@@@@工程西起已建苏沪高速苏州段，东至A30跨线桥，起讫范围K-1+865～K7+621.77，路线总长7.76公里，规划红线宽度60米。 A16公路工程I标起迄桩号为：K-1+865～K4+000，长度为4.135km。工程总造价为2.077亿元。 本标段工程计划开工日期为2007年9月28日，竣工日期为2009年8月15日，工期为688天。 建设单位：上海公路投资建设发展有限公司 设计单位：同济大学建筑设计研究院 监理单位：上海浦桥工程建设监理有限公司 施工单位：************************ 2、漕盈路立交桥工程概况 漕盈路立交桥主线桥起止桩号：K2+250.285m～K3+033.189m，主线桥宽2×16m，桥梁长度782.904m，桥梁跨径38×（17.25～28）m。SW匝道桥宽8.25m，桥梁跨径3×20m，桥梁长度87m；WS匝道桥宽8m，桥梁跨径20+（3×22）m，桥梁长度87m；ES匝道小赵屯港桥宽度8m，桥梁跨径：16+16+13m，桥梁长度45.911m；SE匝道小赵屯港桥宽度8m，桥梁跨径：13+16+16m，桥梁长度45.844m。漕盈路立交桥位于A16高速公路与（规划）漕盈路交叉点的位置，A16高速公路与（规划）漕盈路夹角约8.821°。整个立交的桥梁结构由主线桥1座，SW、WS、ES、SE共计4座匝道桥组成。桥梁的上部结构分别采用了预应力混凝土空心板梁、预应力混凝土刚接小箱梁、钢筋混凝土连续箱梁等形式；下部结构分别采用桩柱式桥墩、直壁式或排架式桥台等形式；主线桥共有38孔下部构造，主线桥有承台74个，立柱222根，立柱直径为100cm，盖梁74个，台帽4个；SW匝道桥有3孔下部构造,有2个承台，4根立柱，2个盖梁，2个台帽；WS匝道桥有4孔下部构造有3个承台，6根立柱，3个盖梁，2个台帽；ES匝道小赵屯港桥有3孔下部构造，2个承台，4根立柱，2个盖梁，2个台帽；SE匝道小赵屯港桥有3孔下部构造，有2个承台，4根立柱，2个盖梁，2个台帽。漕盈路立交桥合计有：83个承台，240根立柱，83个盖梁，10个台帽。 二、工程地质情况及水文条件 1、地质情况 ①地形地貌 本标段沿线主要为居民住宅、农田、苗圃等，场地内水系发育，河网密布。沿线地势相对较平坦，标高约2.98～4.61m。 ②地质构成 土层分布，主要由饱和粘性土及粉性土、砂土组成。 地下水位为浅部土层潜水水位，随着季节、气候等影响而变化，一般为常年最高地下水位0.5m，最低地下水位1.5m,桩基持力层分为：7-2粉砂夹砂质粉土、7-1粘质粉土、6粉质粘土、5-4粉质粘土、5-3粉质粘土、4-3砂质粉土夹粉砂 ③不良地质现象 本标段范围内有一定数量的明浜和鱼塘及部分浜、塘回填后形成的暗浜，明浜、塘和暗浜底部一般有0.5m~0.8m的淤泥，工程地质性质差，为不良地基土。 2、水系 沿线地区河道纵横，水网密布，地下水位埋深0.5-0.8m。 三、编制依据的施工技术规范和标准 ①《A16公路（市界~A30公路）工程1标桥梁工程施工图集》2007年9月 ②《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) ③《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) ④其它相关的行业标准。 四、施工组织 漕盈路立交桥下部构造施工由桥梁处来施工完成，桥梁处下设钢筋班、木工班、水石班、机工班、起重班、电工班，计划进场一线作业人员80人。组织机构如下： 施工组织机构图 项目经理:罗岗 项目经理:罗岗 项目副经理：曾 华孙桂兵 笪佐军项目总工： 朱永泉项目副总工：笪佐军 项目副经理：曾 华 孙桂兵 笪佐军 项目总工： 朱永泉 项目副总工：笪佐军 财务部张树林试验室袁 祥工程部庄 伟质检部吴润东 财 务 部 张树林 试 验 室 袁 祥 工 程 部 庄 伟 质 检 部 吴润东 合 同 部 束 瑞 机 料 部 田明康 综 合 部 安业友 安 全 袁庆堂 漕盈路立交桥 漕盈路立交桥 施工处 电工班起重班机 电 工 班 起 重 班 机 工 班 木 工 班 水 石 班 钢 筋 班 水 石 班 五、总体施工安排 1、临建工程和施工场地布置 本着节约用地，因地制宜，便与施工，尽量利用既有设施的原则，桥梁施工处进场后立即组织临时工程修建，确保早进场、早准备、早施工。 2、资源配置计划 ①劳动力配置计划 为保证本工程的顺利实施，随着工程的进展变化情况，各作业班组将根据工程需要增减作业人员，人员进行弹性编制，动态管理，初步计划