供应链中的供需关系管理培训课件.pptVIP

第十一章 案例研究 案例1：爱立信与伟创力、旭电以及艾默生的战略伙伴关系 访谈1：伟创力国际（北京）有限公司总经理，北京（中国） 采访2：伟创力全球运营总监，瑞典 隆德 访谈3：爱立信的伟创力合作项目经理，瑞典 西斯塔 访谈4：伟创力全球固定大客户业务管理总监，瑞典 西斯塔 访谈5：爱立信驻旭电公司项目经理，瑞典 西斯塔 访谈6：艾默生网络能源有限公司总经理，中国 上海 访谈7：爱立信AB采购供应商管理副总裁，瑞典 西斯塔 供应链中的供需关系管理 第一章 汽车生产链供需关系概述 学习目标： 熟悉汽车生产链供需关系背景 了解选择汽车工业开展研究的原因 掌握汽车生产链供需关系研究的方法 了解研究结构 汽车生产链供需关系的概述 经历过程： 由奥德诺夫（1967-1991）提出，并经历一系列的调查研究，采集了许多生产链发展的例子，波特（1986-1990）提出了价值链的概念，并且得到进一步的完善。 选择汽车工业开展研究的原因： 第一，与其他行业相比，它通常更多的是以消费市场为导向 第二，汽车工业在工业化过程中经历了两次巨大的生产组织变革 研究采取措施：（a）数据收集准备阶段 （b）实际数据收集 （c）数据的分析和反思 汽车生产关系链供需关系概述 研究结构： 第6章 思考与结论 第5章 案例分析与方法论探讨 第4章 案例研究2 第3章 案例研究1 第2章 理论背景 第1章 引言 第二章 汽车生产链中的供需关系 学习目标： 了解什么是汽车生产过程的“横截面” 掌握生产链模型 熟悉生产链中的关系概念 掌握供需关系理论 了解汽车生产链中的相关关系 汽车生产链中飞供需关系 案例——三类供应系统 传统的美国，典型的日本和欧洲供应系统。一个重要的标准是供应商在“工程成就”方面的份额，这主要是根据供应商对汽车产品开发的贡献程度不同进行划分。根据这一标准，日本的供应商的份额为30%，在美国和欧洲分别为7%和16%。日本供应商在产品的开发方面贡献程度是最高的，美国是最低的，是两个完全不同的供应商系统。 案例分析：　　本案例研究是基于沃尔沃和它在瑞典及泰国的供应商的经验基础上的。一个链是由节点构成的：节点包括了汽车装配商与众多的供应商，节点之间的关系可以描述为合作伙伴的关系。“链式反应”就是转化过程，一些“节点行为”是从一个节点出发，经过几个步骤到达另一节点，以强化初始技术性变革在多个节点上的积极影响。 供应商 汽车生产链中的供需关系 供需关系模型—— 顾客 关系 工作于关系中的人员关注他们直接的工作环境（关系）更胜于关注顾客或供应商（能合法地作为其雇主的一方） 组织 结构 沟通 机制 业务 目标 文化 供需关系理论： 1. 二元经济理论 2. 柔性专业化 响应关系的重要性 第三章 案例1：瑞典汽车制造业的供需关系转变 学习目标： 熟悉瑞典汽车供应商的基本情况 了解什么是供应商的合理化 熟悉沃尔沃公司于供应商的合作，从中学习实践知识 了解新型供需关系的关键要素 进行更多的案例查找 瑞典汽车制造业的供需关系转变 瑞典汽车产业概况图： 瑞典汽车制造业的供需关系转变 瑞典供应商的金字塔模型： 沃尔沃的“野心”—— 拥有世界级的供应商 第四章 案例2：泰国汽车制造商与其当地供应商之间的关系 学习目标： 了解其产生的背景 掌握泰国汽车业供需关系的现状 通过分析了解汽车生产链在多个国家的延伸，了解目前供需关系的变化 熟悉在此背景下的影响 泰国汽车制造商与其当地供应商之间的关系 泰国汽车制造业产生的背景: 是在接触到日本的汽车制造业的发展后，学习日本的先进知识以及经验成果，日本是泰国制造业主要的参考点 泰国有名的汽车制造厂商： 丰田（泰国）汽车有限公司——经过30多年后，丰田作为在泰国最畅销的汽车一直保持其在汽车行业的领导地位 沃尔沃（泰国）有限公司——沃尔沃已经摆脱了泰国政府规定的压力。 泰国汽车业供需关系现状： 汽车装配商 1）丰田汽车泰国有限公司（丰田汽车） 2） 沃尔沃泰国有限公司（沃尔沃和雷诺汽车）3） 泰国日野工业有限公司（日野卡车） 4） 大发（Phranakorn）汽车有限公司（大发小卡车） 本土供应商 1）Nippondenso泰国有限公司（生产电子设备和汽车空调） 2） TRW，富士，Serin