三峡大坝遥望.docVIP

三峡大坝遥望 　　-三峡游记散文 　　汽车在驶出武汉三多个小时后，来到了三峡大坝和葛洲坝的所在地宜昌市。 　　这里离三峡大坝还有半个多小时的路程。 　　三峡大坝是我国三峡水利枢纽工程的核心，耗资巨大，耗时过长。它有左右两道船闸，承揽着长江上所有大小船只的水上通行，国家为大坝修了专用车道。武警部队肩负着大坝的保卫工作，所有进入大坝的车辆必须接受严格的检查后办理通行证，方可进入大坝参观旅游。 　　进入大坝专用路后，不再是平坦的平原地了。高耸的山峰直插云霄，尽管公路是平坦的，但那是经过武警部队官兵凿山崖、掏山洞、架桥梁拼搏而成的。在三十公里的路程里，就有隧道五座，全部是单向双车道，也就是说十个隧道。最长的一个有三千七百多米，最短的也有一百多米。隧道的石质坚硬，可想而知我们的武警战士在开凿隧道时要付出多少心血和汗水。驶出隧道就有长江支流出现了，它的险峻让蹦极爱好者有了极限运动的平台。再往前行就有长江相随了，它的上游就是大坝了，远远望去它是那么雄伟，像一条巨龙横卧在长江上。在驶进大坝的近区，所有游客都被换乘上了大坝管理局的专用车辆进入坝区，汽车沿着崎岖的山路将我们送到了大坝一侧的小山岗，在哪里有大坝按比例的精确模型，也可以俯视大坝的全貌，但距离也在七八百米之间，这也是给游客最好视点的最近点。大坝的两侧水位落差很大，据导游讲大坝的蓄水时间是冬季，两侧水位的落差是一百三四十米，而蓄水深度达到一百七十多米。现在将进入了汛期，大坝处在泄水的状态以迎接汛期的大水，这是两侧的水位落差较小，但也在一百米开外。左面船闸，为双线五级梯级船闸，所谓“双线”，即一条为上行航道，一条为下行航道，可通过万吨级船队，所谓“五级”，即永久船闸分为五个层次。它们在不停的忙碌着，摆渡着南来北往的大小船只。大坝给人类最大的贡献是替代了有限的能源，每年输出的八百多亿千瓦时的电能，为人类创造了无尽的价值。我不知道用什么词语去形容它的雄伟，只能说它是我们中国人在改造自然中创造的又一伟大奇迹。 　　不知道为什么不对游人开放坝顶，到大坝上去亲身体验它的壮观。也许是因为施工的原因，也许是出于安全考虑，也许。。。。。。 　　我好像有点得寸进尺了。