港珠澳大桥方案汇报.pptVIP

* * 五、深水区非通航孔桥 2.钢箱梁桥面横向布置 标准联钢箱梁主要节段长度为10m，其他节段长度有6m、12.6m、14m、15m四种。 标准联最大吊装长度133m，最大吊装重量2550t，标准联钢箱总重为12040t。 五、深水区非通航孔桥 五、深水区非通航孔桥 等宽段中墩顺桥向厚度3.5m，墩顶横向宽度14m，墩身横向宽度10m。 变宽段中墩顺桥向厚度4m，墩身横向宽度为10m，11m和12m三种类型。 五、深水区非通航孔桥 过渡墩墩顶顺桥向厚度5m，横向宽度14m。墩身顺桥向厚度3.5m，横向宽度10m。 五、深水区非通航孔桥 等宽段中墩承台顺桥向长度10.7m，横向宽度14.4m，高4.5m，钢管复合桩直径2m。 变宽段中墩承台顺桥向长度11.4m，横向宽度分为15.6m，高5m，钢管复合桩直径2.2m。 预制吊装控制重量2600吨 五、深水区非通航孔桥 承台与钢管复合桩连接构造 五、深水区非通航孔桥 五、深水区非通航孔桥 3.标准联施工流程 * * * * * 4. 索塔基础 ① 采用钢管复合桩+现浇承台的形式 ② 承台厚9m，平面尺寸横桥向35m，顺桥向26m ③ 钢管复合桩上边带钢管部分直径2.5m，下边不带钢管部分直径2.2m， 钢管标准壁厚为25mm，在两端做了增厚加强处理 三、江海直达船航道桥 三、江海直达船航道桥 4. 辅助墩墩身及基础 ① 墩高20.7m，厚4.5m，墩底宽12m，顶部逐渐加宽至19.7m ② 采用预制空心墩身，壁厚1.2m，分两节吊装，吊重分别为500t和2000t ③ 基础采用钢管复合桩+现浇承台的形式，承台厚6m，平面尺寸横桥向 33m，顺桥向19m，钢管复合桩上边带钢管部分直径2.5m，下边不带钢 管部分直径2.2m，钢管标准壁厚为25mm，在两端做了增厚加强处理 三、江海直达船航道桥 三、江海直达船航道桥 5. 过渡墩墩身及基础 ① 墩高18.8m，墩底厚4.5m，宽12m，顶部逐渐加厚至6m，加宽至19.7m ② 采用预制空心墩身，壁厚1.2m，分两节吊装，吊重分别为500t和2300t ③ 基础采用钢管复合桩+现浇承台的形式，承台厚6m，平面尺寸横桥向 33m，顺桥向19m，钢管复合桩上边带钢管部分直径2.5m，下边不带钢 管部分直径2.2m，钢管标准壁厚为25mm，在两端做了增厚加强处理 三、江海直达船航道桥 三、江海直达船航道桥 6.斜拉索 ① 中央单索面，平行钢丝斜拉索，钢丝抗拉强度1960MPa ② 最大索长约135m，最大索重约20t 三、江海直达船航道桥 7. 索塔施工流程 三、江海直达船航道桥 8. 上部结构施工流程 三、江海直达船航道桥 三、江海直达船航道桥 三、江海直达船航道桥 四、跨越崖13-1气田管线桥 四、跨越崖13-1气田管线桥 效果图 四、跨越崖13-1气田管线桥 1.桥型布置 ① 桥跨布置： 跨越崖13-1气田管线桥采用 110+150+110m=370m 三跨钢箱连续梁桥。 四、跨越崖13-1气田管线桥 结构约束体系 ② 结构体系： 采用连续梁体系，靠近青州航道桥侧的主墩墩顶一侧设置固定抗震支座、另一侧设置横向滑动抗震支座，另外一个主墩与过渡墩一侧设置纵向滑动抗震支座、另一侧设置双向滑动抗震支座。 2.钢箱梁 ① 主梁形式：主梁采用单箱双室整幅变梁高钢箱梁。箱梁梁高根部6.5m， 跨中4.5m，采用直线变化，墩顶等高段箱梁长度5m，变梁高段长 37.5m，变梁高段采用保持斜腹板不变、变化直腹板高度的方式来实现。顶板挑臂长度5.675m，横肋间距2.5m，实腹式横隔板间距10m。 ② 制造梁段长度：典型小节段长度为10m，其它节段长度为 6m、7.5m、10m、 12.65m、14.1m、15m。 ③ 梁段吊装重量：边跨大节段长度为153m，吊重约3200t（未考虑吊具 重量），中跨大节段长度为64m，吊重约1350t（未考 虑吊具重量）。 ④ 钢箱梁总重量：约 7750t。 四、跨越崖13-1气田管线桥 四、跨越崖13-1气田管线桥 钢箱梁典型横断面图 四、跨越崖13-1气田管线桥 钢箱梁典型横断面图 四、跨越崖13-1气田管线桥 钢箱梁典型横断面图 四、跨越崖13-1气田管线桥 钢箱梁典型横断面图 四、跨越崖13-1气田管线桥 钢箱梁典型横断面图 四、跨越崖13-1气田管线桥 钢箱梁典型横断面图 3.中墩墩身及基础 四、跨越崖13-1气田管线桥 中墩： ① 顺桥向厚 4.0m；横桥向