(2)临时便道施工技术交底(已交).docVIP

第 PAGE 6 页 共 NUMPAGES 6 页 施工技术交底记录 工程名称 新建拉萨至日喀则铁路站前工程TJ6标 交底单位 中国葛洲坝集团股份有限公司拉日指挥部工程管理部 交底人 周红波 施工部位 线路所在区段临时施工便道 里程桩号 DK181+200~DK257+880 交底内容 临时便道施工技术交底 交底时间 2010年12月15日 交 底 内 容 临时便道施工技术交底 1、适用范围 适用本工程所在区段临时便道施工。 2、施工技术交底内容 2.1 便道工程概况 本标段线路较长，目前有国道318线与本线基本并行，另有省道307、省道204临近，材料运输较为方便。本标段共设置通往重点工程及大临工程的便道约83km，便道主要位于线路右侧。新建施工便道中有部分引入线，整修既有道路主要为与公路不同侧或远离公路时，利用既有乡村道路作为运输主干道。施工便道与既有道路相交处采用平面顺接方式过渡。本标段内共有5条隧道，且较为集中，该地段便道多为引入线。桥梁处主要为大的冲沟、湿地、荒滩等，地势高低起伏不平，沿线路右侧修筑便道，尽量靠近线路边线，以利施工机械、材料运输就位。 山体较为发育地区冲沟较多，该地段要注意便道的雨季排水措施，埋设排水涵管，并经常清淤，确保排水顺畅。 为确保工期和施工的顺利进行，考虑整修既有道路和新建便道通往重点工程及大临工程，以解决施工材料的运输问题。 2.2 主要技术标准及要求 （1）便道结构：路基宽4.5米，路面宽3.5米。 （2）路面结构：基底处理+30cm厚砾石+10cm厚泥结碎石。 （3）重点土石方工程考虑贯通便道，贯通便道沿路基两侧征地范围内设置，以减少占地。 （4）拌合站利用非红线用地，紧邻线路。 （5）对于冲沟发达地区，应在便道与冲沟相交处埋设涵管。 （6）施工便道设置标志标牌，便道路口设置限速标志，在转角、视线不良地段设置警示装置或可视镜。 （7）跨越道路施工设置警告标志，道路危险段设置安全警示标志，便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志。 （8）主干便道入口及岔路口设置便道方向指示牌。 2.3 便道设计 为确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计和统一施工标准，严格执行。新建便道道路设计为：单车道设置（路基宽4.5m，路面宽3.5m），路基下部主要以砾石和碎石填筑为主，地形困难地段考虑每隔200～300m设一错车道，错车道宽6m，长15m。 引入线按单车道设置，设置标准同新建便道，施工便道与既有道路相交处采用平面顺接方式过渡，其中软土地基上的便道设计应满足变形和稳定性要求。 本标段内路堑与半路提半路堑地段合计约10km，该部分的便道施工应充分考虑到该段路基的边界，并预留2.0m的安全空间，防止施工便道侵入路堑边界，并做好该段施工便道的排水措施。 根据现场实际情况，便道路基面应高于排水沟50cm。 施工便道横断面结构见下图1。 2% 2% 2% 50 175 175 50 30 便道中线 排水沟 挖方 填方 路基基床 图1 施工便道结构示意图 2.4 施工方法 2.4.1 便道按正式路基施工的“四区段、八流程”原则进行水平分层填筑，严禁倾填施工。便道施工工艺流程见图2。 填筑区段 填筑区段 平整区段 检查区段 碾压区段 施工准备 基底清理 边坡修整 分层填筑 摊铺平整 检查验收 振动碾压 路面整修 图2 施工便道施工工艺流程图 2.4.2 便道路基开挖顺序如下： 土方开挖：测量放样→清理场地→排水设施→土方挖运→边坡清理→路槽压实。 石方开挖：测量放样→爆破施工报批→清理场地→布眼→钻孔→装药→警戒→起爆→清碴。 因便道开挖断面较窄，拟采用全宽全断面推进施工。 （1）首先进行施工测量及放样，用白石灰撒出开挖边线。根据铁路线路走向并结合现场情况，合理选线，确定合理的纵坡，及转弯半径。 （2）路基开挖前探清周围地下管线情况，进行地表清理，高路堑自上而下分层开挖，边挖边刷坡，加以人工配合，保证边坡稳定、顺适美观。 （3）挖方区土方直接采用挖掘机开挖并装料，自卸车外运。部分地段采用推土机、装载机推松、堆集后由挖掘机上料，自卸车外运。 （4）挖方区石方在爆破前先检查爆破段内有无缆线，地下有无管道，附近生产、生活设施的距离等。根据岩石的实际情况及爆破前检查情况结合环保要求制定爆破方案。坡面采用光面爆破，爆破过程中设立警示标志并安排专职安全员指挥过往车辆及行人通行。爆破后首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再采用挖掘机进行装运作业，用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆与挖掘机组成一个机械运输班组形成流水作业。 （5）对于部分零挖地段，视土质情况对于不合格地段土方开挖后利用合格材料进行换填。 （6）沿沟谷及沿山坡和其它