大跨度钢桁梁铁路斜拉桥刚度参数敏感性分析.docxVIP

Sensitivity of structural st Sensitivity of structural stiffness parameters of long-span steel truss cable-stayed railway bridge LI Yong-le1 ，SU Mao-cai1 ，WANG Shi-gang1 ，CHEN Ke-jian2 ( 1． Department of Bridge Engineering，Southwest JiaotongUniversity，Chengdu 610031，China; 2． China Ｒailway Eryuan Engineering Group Limited Company，Chengdu 610031，China) 大跨度钢桁梁铁路斜拉桥刚度参数敏感性分析 李永乐1 ，苏茂材1 ，王士刚1 ，陈克坚2 ( 1． 西南交通大学 桥梁工程系，成都 610031; 2． 中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031) 摘 要: 针对某大跨度钢桁梁铁路斜拉桥方案，采用变化结构刚度方法研究梁、索、辅助墩等构件刚度对桥梁结构 及行车性能影响。结果表明，增大桁宽能显著增加桥梁横向抗弯刚度，但对车辆走行性影响有限; 增加桁高或斜拉索面积 能显著提高桥梁竖向基频、降低车桥竖向响应; 桥面系对桥梁结构整体刚度贡献不大，对车辆响应影响有限; 设置辅助墩 可提高斜拉桥竖向刚度、降低车辆竖向加速度及梁端竖向折角等。 关键词: 铁路斜拉桥; 结构刚度; 大跨度桥; 车桥耦合振动; 刚度参数 中图分类号: U448 文献标志码: A DOI: 10． 13465 / j． cnki． jvs． 2015． 02． 029 Abstract: Aiming at the design of a long-span cable-stayed railway bridge，the effects of the stiffnesses of girder， cables and auxiliary piers on the bridge structure and the runing performance of vehicles were analyzed． It is shown by the analysis results that the increase of truss width can significantly increase the lateral bending stiffness of the bridge，but has a limited impact on train running performance． Increasing the truss height or cable cross section area can notably increase the fundamental vertical bending frequency and reduce the response of vehicle-bridge systems． Local bridge deck system contributes slightly to the overall bridge stiffness and has a limited impact on the vehicle response． Auxiliary pier can improve the vertical stiffness of the bridge，reduce the vehicle vertical acceleration and the vertical rotation angle at girder ends． Key words: cable-stayed railway bridge; structural stiffness; long span bridge; coupling vibration of vehicle-bridge system; stiffness parameter 限［4］，对大跨度斜拉桥尤其大跨度纯铁路斜 拉 桥 刚 度 研究更少见。本文以已建某大跨度双线纯铁路斜拉桥 为工程背景，从动力特性及车 － 桥 耦合振动两方面对 梁、索、墩等构 件 刚 度 对 桥梁结构性能影响进行探讨， 以期为大跨度铁路斜拉桥设计提供帮助。 随我国铁路建设技术的不断发 展，桥 梁 跨 度 越 建 越大。中小跨 度 铁 路 桥 据强度设计的刚度往往较大， 通常不控制 设 计［4］。而 大 跨 度 铁路桥梁尤