出租车经营权市场运行机制及多重博弈模型构建.docxVIP

２０１４年 １月 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＨＵＢＥＩ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ ＪＡＮ．２０１４  出租车经营权市场运行机制及多重博弈模型构建 程金亮 （湖北第二师范学 院 经济与管理学院 ，湖 北 武汉 ４３０２０５） 摘 要 ：在对出租车经营权市场运行机制进行简单 分析的基础上 ，以博弈论作为基本分 析 工 具 ，探 讨 出 租 车经营权市场上的多重博弈关系 ，即政府与出租车经营者间的博弈 、出租车经营者间的博弈和出租车公司与 司 机间的博弈 ，以此来考察出租车经营权市场相关利益 主体行为对市场运行机制的影响 ，并 提出放 松 管 制 ，健 全 出租车行业协会等提高出租车经营权市场运行效率的有效政策措施。 关键词 ：出 租车 ；运 行机制 ；多 重博弈 中图分类号 ：Ｆ５４２ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：２０９５－４８２４（２０１４）０１－００９０－０５ 随着经济的发 展 和 城 市 现 代 化 进 程 的 加 快， 出租车作为城市公共交通的重要组 成部分 ，在 我 国城市 客 运 交 通 中 占 有 越 来 越 重 要 的 地 位。 但 是，出租车行业的发展在给我 们带来便利的同时， 也给我们带来了不少问题。如黑车过多严重干扰 了合法出租车运营 ，寻 租 问 题 严 重 致 使 利 益 分 配 畸形化，司机 收益过 低 严 重 损 害 了 司 机 积 极 性 等 等。众多问题致 使 出 租 车 市 场 矛 盾 不 断 ，出 租 车 “罢运”事 件 俨 然 已 成 为 中 国 城 市 多 发 性 群 体 事 件。有人形 容 出 租 车 行 业 是 “小 行 业 出 了 大 问 题”，甚至有人认为出租车行业 “乱 象 丛 生 ”。［１］出 租车市场问题暴露了市场运行机制的缺陷。 早在１９９６年，国内外专家 就已经开始对出租 车经营权市场运营问题进行研究。 欧美一些发达 国家关于出租车经营权市场运营的讨论依旧是现 在进行时。出租车经营权 该采取何种转让 方 式， 是有偿还是无偿，政府该如何 进行监管 ，从 目前各 国的理论和实践来 看 ，各 国 都 没 有 形 成 统 一 的 解 释和范式。Ｇ．Ｗ．Ｄｏｕｇｌａｓ主 要通过数量分析模 型分析了 现 存 管 制 下 的 出 租车 市场供求均衡问 题［２］，尚未 明 确 政 府 管 制 方 式 该 如 何 进 行 改 革。 Ｃａｉｒｎｓ和 Ｌｉｓｔｏｎ－Ｈｅｙｅｓ建 立了一个巡游类市场 消费者与司机相互搜寻的模型对价格管制问题进 行了考 察，但也未涉及价格管制的具体改革方 式。［３］国内学者对出租 车经营权的研究涉及多方 面，包括经营权转让方式、性质 及经营模式利弊比 较等。韩彪对出 租 车 营 运牌照的投放形式 、拍 卖 方式及牌照投放点的确定等进行了分析 。［４］杨 仁 法、杨铭提出 出租车市场应建立市场准入和退出 机制，并以服 务 质量招投 标作为主要手段 ，同 时， 相关的配套政策法规和服务质量评价体系的建设 也应不断完善。［５］在 前面学者研究的基础上，张 军 扩等结合实践调查进一步明确了出租车经营权的 性质和出让方式，认为对出租车经营权的性质及 转让方式的确立要与行业长期发展和社会长远利 益相结合，提 出了按照质量招标和定价出让相结 合的方式进行出租车经营权的出让。［６］江 永贝提 出在有偿使用解决出租车经营权资源配置效率的 基础上，可以通 过 “限 价入围 抽 签 法 ”克 服 有 偿 出 让方式中存在的不足 。［７］沈兴国认为出租车 经营 权高价炒卖与当前出租车报 废 更 新 实 行 “进 一 退 一”的政策，资格审查以车为主 的制度缺陷和当前 出租车管理法规滞 后 不 无 关 系 ，因 此 规 范 经 营 权 流转首先要完善出 租车 报废更新审查制度 ，同 时 严格质量信誉考核制度 。［８］ 从以上文献回顾可知 ，国 内外学者对出租车 收稿日期 ：２０１３－０５－１２ 基金项目 ：湖北省教育厅人文社会科学研究项目（２０１２Ｑ０８４） 作者简介 ：程 金亮（１９７８－ ），女 ，湖 北黄冈人 ，湖北第二师范学院经济与管理学院讲师 ，经 济学博士。 — ９０ — 经营权市场运营从多方面多角度进行了探索和讨 论，既有 定 性 理 论 研 究，也 有定量研究和案例研 究，但以博弈论为基本分析工 具 ，考察各市场主体 之间的多重博弈关系及其对经营权市场运行机制 的影响较为少 见。 本 文 正 是 基 于 这 一 点 ，从 分 析 出租车经营权市场运行机制入手 ，以 出 租 车 经 营 权市场多 重 博 弈 过 程 和