构建铁路运输价值协同网络的研究.docxVIP

文章编号：1004-2024(2011)07-0012-04中图分类号：F259.23文献标识码：B构建铁路运输价值协同网络的研究殷淮（武汉铁路局 汉西车务段，湖北 文章编号：1004-2024(2011)07-0012-04 中图分类号：F259.23 文献标识码：B 构建铁路运输 价值协同网络的研究 殷 淮 （武汉铁路局 汉西车务段，湖北 武汉 430000） 摘 要：对价值协同网络进行综述，说明价值协同网络的内涵，分析铁路运输发展价值协 同网络的必要性和可行性。从铁路运输实施价值协同网络经营模式的构想、构建铁路运 输价值协同网络核心平台、形成价值协同网络实体 3 个方面，提出构建铁路价值协同网 络，并针对价值协同网络实施过程中存在的问题提出建议。 关键词：铁路运输；价值协同网络；思考 12 07/2011 的不可分割性或互补性所产生的企业共同体。每一个网络成员创造的价值都是最终价值的不可分割的一部 分。价值协同网络强调对任何顾客价值的决定性因素 是联系顾客的网络。也有学者认为价值协同网络是由 顾客、供应商、合作企业和他们之间的信息流构成的 动态网络。简而言之，价值协同网络就是将相关企业、供应 商、业务流程与系统及贸易合作伙伴结合在一起，通 过协作，实现价值创新。1价值协同网络综述价值协同网络的观念是由美国的大卫.波维特在2001年首次提出的。他指出，由于国际互联网络的 冲击和市场高度竞争，单打独斗式的企业经营模式应 当改变，同一利益链条上的各节点应当进行整合，将 的不可分割性或互补性所产生的企业共同体。每一个 网络成员创造的价值都是最终价值的不可分割的一部 分。价值协同网络强调对任何顾客价值的决定性因素 是联系顾客的网络。也有学者认为价值协同网络是由 顾客、供应商、合作企业和他们之间的信息流构成的 动态网络。 简而言之，价值协同网络就是将相关企业、供应 商、业务流程与系统及贸易合作伙伴结合在一起，通 过协作，实现价值创新。 1 价值协同网络综述 价值协同网络的观念是由美国的大卫.波维特在 2001年首次提出的。他指出，由于国际互联网络的 冲击和市场高度竞争，单打独斗式的企业经营模式应 当改变，同一利益链条上的各节点应当进行整合，将 传统的价值链转变为价值网络，形成“一条龙”服务 体系。之后，国内外的专家、学者对价值协同网络理 论提出了不同的表达形式，虽然各自的侧重点不同， 涉及的范围也不一样，但反映出的本质是一致的，普 遍强调了价值协同网络的增值和降低成本作用。 美国埃森哲公司把价值协同网络定义为更广泛的 商业关系集合。一家公司应该把自己与其他公司紧密 联系在一起，以联合发挥各自的能力，而这一切都需 要通过吸引和保持客户群并推动共同利益联盟来实 现，这被称之为价值协同网络。 惠普公司把所有与之合作的企业统统纳入以自己 为核心的大网络联盟体中，在供应商、客户和合作伙 伴等价值链成员之间建立起协同业务关系，提升了产 品与服务的效能，以及整个联盟的核心竞争力。这样 一个价值链网络惠普称之为“价值协同网络”。 国内学者认为，价值协同网络是产品和服务价值 2 铁路运输发展价值协同网络的 必要性和可行性 （1）企业开始为客户创造价值之前，应首先进 行价值定位，选择合适的价值创造体系。利益链与价 值网是不同的价值创造体系，适用于不同的行业。利 益链追求的是某一企业自身的效益和成本，而价值网 把网络成员看作是经营一体化的合作伙伴，关注整个 网络成员 (包括客户) 效益的共同提升。显然，这一 价值体系的选择适应市场的发展，更符合铁路运输拓 展市场的需要。 （2）目前，物流同行业市场竞争日益激烈，为 了增强企业在市场中的地位，合作显得尤为重要。价 07/2011 铁道货运 13 构建铁路运输价值协同网络的研究 殷 淮 现代物流 值协同网络正是基于合作构建的价值体系，它能够使在该价值体系中的各主体按照整体价值最优的原则相 互衔接、融合和发挥出各自的潜能，共同为客户服务 创造价值。（3）铁路运输的服务功能主要集中在某个物流 环节的具体功能性服务和管理上。其中，运输、装 卸、仓储、加工等环节是孤立的，由不同经济实体 分别承担，各个企业都是依照基于价值链的价值创造 逻辑为顾客创造价值，沟通合作有待加强。为了赢得 客户，各企业间相互制肘，出现问题时相互推诿，导 致物流效率低、成本大，给货主带来不便。随着市场 的发展，物流服务需求趋向于综合化、高效率和低成 值协同网络正是基于合作构建的价值体系，它能够使 在该价值体系中的各主体按照整体价值最优的原则相 互衔接、融合和发挥出各自的潜能，共同为客户服务 创造价值。 （3）铁路运输的服务功能主要集中在某个物流 环节的具体功能性服务和管理上。其中，运输、装 卸、仓储、加工等环节是孤立的，由不