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国家科技支撑计划重大项目 “中国民航协同空管技术综合应用示范” 课题申请指南 中华人民共和国科学技术部 二○一○年九月 - PAGE 7 - 第一章 申请须知 一、项目总体目标 本项目依据《国家科学技术中长期发展规划纲要(2006-2020)》中关于“开发新一代空中交通管理系统”的战略部署，紧密结合中国民航建设与发展规划，实施中国民航协同空管技术的综合应用与示范工程。项目充分利用现代全球导航卫星系统（GNSS）等方面的必威体育精装版技术，面向我国飞行繁忙地区的航班高效运行和通用航空飞行服务保障的重大应用需求，从航空导航与监视、航班运行与通用航空服务、空管综合验证平台等三方面，建立一批空中交通管理的技术标准，突破基于GNSS的终端区精密导航、机场综合交通态势监视、航班协同运行控制、通用航空综合飞行服务、协同空管系统的验证及飞行校验等多项关键技术，研制一批具有自主知识产权的国产化先进空管技术装备，并在飞行繁忙地区和通用航空低空飞行区域分别开展面向公共运输航空和面向通用航空的协同空管系统综合示范与测试验证。 二、项目研究内容 （1）基于GNSS的终端区精密导航系统 面向精密进近着陆引导需求，重点研究机载多模式进近引导接收机技术、GNSS地基增强技术和终端区PBN进近引导技术，研制兼容GPS、Galileo和我国第二代卫星导航系统等多星座卫星导航系统的终端区精密导航系统，并在民航典型飞行繁忙机场终端区进行应用示范。 （2）机场综合交通监视与引导系统 针对繁忙飞行终端区管制间隔缩小对机场交通精确监视技术的迫切需求，研制由场面监视雷达系统和高级场面活动目标引导与控制系统联合组成的机场综合交通监视与引导系统，对机场周围空域及场面实施全面、可信的监视，达到机场场面10米的监视精度，并在民航典型飞行繁忙机场进行应用示范。 （3）航班协同运行控制系统 建立面向民航全系统（空管、机场和航空公司）的航班对象信息共享数据结构模型，研究航路（航线）网络规划、空域扇区与终端区动态设计、航班对象信息共享与交换等关键技术，开展民航广域信息管理验证与评估系统的综合集成与开发，构建民航空中交通流量管理系统和航空飞行数字化指挥调度系统，实现对航班的分钟级准确控制，并在民航典型管制空域进行应用示范。 （4）通用航空综合飞行服务系统 面向我国未来通用航空发展的需求，突破通用航空多源监视、通用航空运行支持和灾备支持、通用航空气象及飞行情报处理与发布、目视航图制作等关键技术，构建通用航空运行和灾备支持系统框架，研发数字化通用航空飞行情报服务系统和通用航空综合运行支持工程系统，并在通用航空低空飞行区域进行应用示范。 （5）协同空管验证及飞行校验系统 根据国际民用航空组织相关标准，研究空管通信、导航、监视等各类新技术设备和飞行程序的飞行校验技术，研制机载校验设备自动标校系统，研制我国自主知识产权的自动化机载协同空管飞行校验平台，并在民航典型机场进行应用示范。 根据上述研究内容，本项目设置了13个课题，包括： 课题编号 课 题 名 称 课题承担单位选择方式 课题1 民航协同空管技术综合应用示范总体 定向委托 课题2 基于GNSS的终端区PBN导航系统 公开发布 课题3 GNSS地基增强系统 公开发布 课题4 机场GNSS多波束监测接收系统 公开发布 课题5 机场场面监视雷达系统 公开发布 课题6 机场III级综合交通监视与引导系统 公开发布 课题7 民航广域信息管理技术与平台 公开发布 课题8 航路（航线）和终端区动态设计与评估平台 定向委托 课题9 全国航班协同运行控制系统 公开发布 课题10 通用航空飞行情报服务系统 公开发布 课题11 机动多功能航管雷达系统 公开发布 课题12 通用航空综合运行支持系统 公开发布 课题13 空地协同的飞行校验与验证系统 定向委托 三、申请管理 1、本项目在科技部的指导下，由中国民用航空局负责该项目的组织实施，中国民用航空局空中交通管理局具体承办。 2、根据《国家科技支撑计划管理暂行办法》的有关规定，遵循“公开申报、统一评审、优势优先”的原则，通过评审择优选择并落实优势承担单位。 四、资金来源 项目国家拨款22000万元。同时要求申报单位提供配套资金49500万元。 五、实施期限 本项目实施年限为4年（2011年1月至2014年12月）。 六、申请资格 （一）申报单位的条件和要求 1、凡在中华人民共和国境内注册，具有较强科研能力和条件、运行管理规范、具有独立法人资格的内资或内资控股企业、事业单位、科研院所、高等院校等，均可单独或联合申报，不接受个人申请。 课题申报必须以某一课题整体研究内容为申请单元，积极鼓励科研单位和企业以“产学研联盟”的方式联合申报课题，实现责任和风险共担、知识产权和利益共享。每个课题的联合申请方原则上不超过12个法人单位，其中