6-汽油机燃料供给系解析.ppt

汽车与交通工程学院 《内燃机构造》——第6章 §6-2 汽油机燃料供给系的组成 一、汽油箱 二、汽油泵 二、可燃混合气 §6-4 可燃混合气浓度及汽油机对其浓度的要求 二、怠速系统 三、加浓系统（省油器） §6-7 231化油器构造（双重喉管、下吸式、单腔、平衡式浮子室化油器） 化油器的操纵机构 二、机械控制的连续喷射系统 三、电子控制的汽油喷射系统 * 第六章 汽油机燃料供给系§6-1 汽油性能与选用 1、蒸发性 用燃油馏出某一百分比的温度范围来表示汽油的蒸发性。主要有：10%馏出温度；50%馏出温度和90%馏出温度，如10%馏出温度低，轻质馏分越多，起动性好。 50%馏出温度低，说明燃料中间馏分易蒸发，利于加速成性和工作稳定性。 2、抗爆性 用汽油的辛烷值表示。辛烷值高，汽油的抗爆性好。 添加抗爆剂。如：四乙铅等。 3、汽油的选用 依据汽油机的压缩比，压缩比高，应选用辛烷值高的汽油。 1、功用 在工作时间内可靠地供给汽油机一定量的清洁燃料，保证汽油机在不同工况下，获得所需浓度的可燃混合气 2、组成 油箱、油管，汽油滤清器、汽油泵及化油器等。 空气阀 蒸汽阀 （动画：机械膜片式汽油泵） §6-3 简单化油器及可燃混合气形成 一、简单化油器 浮子室部分： 喉管部分： （动画：简单化油器工作原理） 喉管真空度?Ph 大气压力p0与喉管压力ph之差。 简单化油器供油特性： 供给的可燃混合气浓度?随节气门开度（或喉管真空度?Ph）的变化规律。 一、可燃混合气浓度对汽油机性能的影响 二、 三、理想化油器特性 汽油机各种工况对化油器供给混合气浓度的要求。 §6-5 化油器的各工作系统（注：播放各动画片断） 一、主供油系统 ——降低主量孔处真空度方案，主要保证在中等负荷时，?在0.9~1.1之间变化。 实质：引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔处的内外压力差，从而降低汽油的流量和流速。 保证在怠速和很小负荷时，很浓混合气，?在0.6~0.8。 1、开度极小：怠速喷孔工作； 2、开度稍大：怠速喷孔及过渡孔同时工作； 3、开度进一步增大：主供油系统开始工作，怠速喷孔及过渡孔仍工作，但油量减少。 4、主供油系统正常工作，怠速系统停止工作。 在大负荷和全负荷时额外供油， ?在0.8~0.9。 机械加浓系统 只在节气门开度80%~85%时，推杆才顶开加浓阀。 起作用时刻只与负荷有关，与转速无关。 活塞式真空加浓系统 起作用时刻取决于节气门后面的真空度?Px 。（活塞上下的压差） 1、 ?Px较大:活塞压缩弹簧，处于最上位置， 2、 ?Px减小：弹簧伸张，推杆及活塞下落，推开加浓阀，额外供油。 真空加浓系统 加速系统（加速泵） 在节气门突然开大时，额外喷入燃油，使混合气临时加浓。 四、加速系统 当发动机在冷态下起动时，使化油器能形成极浓的混合气（?在0.2~0.6），以保证发动机顺利起动。 措施：喉管之前，安装阻风门。（主供油系和怠速系皆供油） 五、起动系统 §6-6 化油器分类及产品型号 一、分类 按喉管处空气流动方向分： 按重叠的喉管数目分： （多重喉管目的：解决充气量与汽油雾化的矛盾） 按混合室腔数和工作方式分： 按浮子室通气方式分： ?在0.6~0.8。 二、产品型号 字母I+字母II+数字I+数字II+字母III 字母I——设计单位名称（2个）； 字母II——产品名称：“H”——化油器；“B”——汽油泵 数字I——产品结构（1位数）： 1——单腔；2——双腔；4——四腔 5——电动式；6——机械式。 数字II——产品顺序号（2位数）； 字母——变型产品（1个字母） 例：BJH201A、BJH101B §6-8 汽油喷射系统 一、概述 汽油机两种燃油供给系统： 化油器式供油系统 汽油喷射式供油系统 汽油喷射式供油系统优点： 无喉管存在，充气性能好，最大功率增加； 混合气分配均匀性好； 根据使用工况，供给最佳混合气； 良好的过渡性能和加速性能。 缺点：布置复杂，成本高，维护调节不便。 分类： 按控制系统的不同分：机械控制式；电子控制式 按工作原理分：缸内喷射；进气管内喷射（单点喷射；多点喷射） 缸内喷射：从上止点后30~50开始，一直到压缩过程接近终了。 进气管内喷射：在上止点后10~100的时间内，间歇喷射或连续喷射。 基本工作原理： 1、燃油供给系：汽油箱，汽油泵，蓄压器，汽油滤清器，燃油量分配器，各缸油路，喷油器。 2、进气系统：空滤器，空气计量器，节气门，进气总管，进气歧管，气缸。 3、调节装置