无梁楼盖地下室顶板消防车活荷载取值探讨.pdfVIP

　 ·工 程 结 构 ·　 无梁楼盖地下室顶板消防车活荷载取值的探讨 周军文 ,鲁良辉 (常州工学院土木建筑学院 ,江苏常州 2 13002) 　　【摘 　要 】　根据无梁楼盖的受力特性 ,将板顶不覆土 、板顶覆土 300mm 、板顶覆土 650 mm 三种工况下消 防车的轮压的局部荷载等效成均布活荷载 ,为工程设计提供指导依据 。 　　【关键词 】　无梁楼盖 ; 　等效荷载 ; 　消防车 　　【中图分类号 】　TU 3 12 + 1　　　　　　　　　　　【文献标识码 】　A 　　为适应城市的发展 ,充分利用地下空间 ,越来越多的车 8M m ax qc = 2 库都建在地下 。而无梁楼盖结构 , 由于通风 、采光效果好 ,而 bl 0 且还能大大降低层高 ,减少开挖 ,节约建设的费用 , 因而被广 式中: qe 为按最大弯矩计算的等效均布活荷载 ; b 为楼 泛采用 。一般地下室顶的地面可作为花园、绿地或道路 ,按 板的计算宽度 ; l 为楼板的计算跨度 ;M 为简支板的绝对 0 m ax 照消防要求 , 这些道路要能承受消防车荷载 。《建筑结构荷 最大弯矩 ,按车轮的最不利布置确定 。 ( ) ( ) 载规范 》 GB 50009 - 200 1 以下简称 《荷载规范 》 中规 2　计算实例 定了消防车活荷载标准值 ,但对于柱网小于 6 m ×6 m 的无 　　以 55 m ×8 m 的柱网为例 ,分三种情况 :板顶不覆土 , 梁楼盖 , 比如现在经常使用的 55 m ×8 m 的柱网尺寸 , 《荷 覆土为 650 mm 和 300 mm 进行计算 ,考虑跨度范围内的全部 载规范 》没有给出活荷载的指导值 。而是将车轮的局部荷载 车轮轮压 ,每个轮压值为 60 kN ,动力系数为 12。 按结构效应的等效原则 ,换算为等效均布荷载 。由于无梁楼 2 1　板顶不覆土 盖结构的等效计算方法在有关书籍上并没有介绍 ,所以在实 长跨方向:消防车的布置如图 2。 际的设计过程出现很多的处理方式 。本文根据无梁楼盖的 内力特性 ,提出相应的等效计算方法 。 1　计算依据 　　根据 《荷载规范 》4 11条的条文说明 ,消防车全车总重 取 300 kN ,最大轮压为 P = 60 kN ,轮胎着地尺寸为 06 m × 02 m 。300 kN 汽车的尺寸和横向布置参照 《公路桥涵设计 ( ) 通用规范 》J TG D60 - 2004