港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流(1023)土木工程剖析.pptVIP

防眩板预留预埋 设置在中央分隔带 单侧布置 栓接在护栏立柱板上，螺栓安装 2.总体方案介绍 2.15 预留预埋 桥梁悬臂供水管道 预留螺栓孔 2.总体方案介绍 2.15 预留预埋 横隔板处线缆预留预埋 2.总体方案介绍 2.15 预留预埋 横肋板处线缆预留预埋 2.总体方案介绍 2.15 预留预埋 梁内电缆纵向放置在托架上。托架安装在横隔板管线孔翼缘板和横肋板处的支架上。 2.总体方案介绍 2.15 预留预埋 桥面高压电缆拉线孔布置，每处两个，纵向间距1.1m（青州航道桥除外，每处仅设置1个），每个拉线孔均设密封盖。 2.总体方案介绍 2.15 预留预埋 江海直达船航道桥索塔电力管线预留预埋布置 2.总体方案介绍 2.15 预留预埋 青州航道桥索塔电力管线预留预埋布置 2.总体方案介绍 2.15 预留预埋 2. 总体方案介绍 汇 报 提 纲 1. 项目背景 3. 关键性技术研究成果 - 跨境交通管理体系研究 * 3.3.1营运期交通管理方面体系研究 （1）专题1：港珠澳大桥运营期紧急事件的三地联动机制研究 （2）专题2：港珠澳大桥跨境交通控制的事件管理程序研究 （3）专题3：港珠澳大桥三地信息交换体系研究 3.关键性技术- 跨境交通管理体系研究 珠海口岸 澳门口岸 香港口岸 海底隧道5.9Km 三地联动救援与跨境交通控制组织体系 研究的核心成果，解决了三地联动和跨境交通控制的工作机制和协调、组织问题 3.关键性技术- 运营管理体系研究 3.3.3 主要成果 应急总体预案： 界定了三地联动救援的范围、内容及原则 3.关键性技术- 运营管理体系研究 3.3.3 主要成果 专项预案内容框架： 专项预案响应流程 3.3 关键性技术- 运营管理体系研究 3.3.3 主要成果 应急演练场景模拟： 3.3 关键性技术- 运营管理体系研究 3.3.3 主要成果 一辆客车（香港车辆）与一辆大货车（珠海车辆）追尾，客车后方三辆小汽车（1#为香港车辆，2#为珠海车辆，3#为澳门车辆）反应不及，最终发生五车连环追尾事件。造成2人死亡，15人受伤。 事故影响外侧两条车道。 （1）针对交通事故的应急演练 应急演练场景模拟： 3.3 关键性技术- 运营管理体系研究 3.3.3 主要成果 （1）针对交通事故的应急演练 应急演练场景模拟： 3.3 关键性技术- 运营管理体系研究 3.3.3 主要成果 （2）针对隧道火灾事故的应急演练 隧道往香港方向进洞约2千米处：1#客车与大货车追尾。造成10多名人员受伤，后面行驶的一辆货车也由于刹车不及撞上客车尾部，引发驾驶员被卡，货车着火。 货车后方客车2#内数十名乘客于事后逃出车厢，需要紧急疏散。 应急演练内容框架： 3.3 关键性技术- 运营管理体系研究 3.3.3 主要成果 桥梁主体道路，双侧对称布设方式 * 桥梁主体道路，双侧对称布设方式 * 桥梁主体道路，双侧对称布设方式 * 桥梁主体道路，双侧对称布设方式 * 桥梁主体道路，双侧对称布设方式 * 桥梁主体道路，双侧对称布设方式 * 桥梁主体道路，双侧对称布设方式 * 桥梁主体道路，双侧对称布设方式 * 桥梁主体道路，双侧对称布设方式 * 联动，联动，连起来容易，动起来难，怎么解决。 2. 总体方案介绍 桥梁部分 22.9Km 东、西人工岛 海底隧道5.9Km 大桥主体部分： 2.1设计内容： 2.总体方案介绍 2.2 交通安全 交通标志 设置完善的指路标志、禁令标志、警告标志、指示标志和告示标志。 指路标志采用绿底白字，禁令标志、警告标志、指示标志和告示标志版面颜色根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的要求选用。 指路标志 禁令标志 警告标志 指示标志 告示标志 2.总体方案介绍 2.2 交通安全 交通标线 交通标线主要包括包括车行道边缘线、车行道分界线、突起型隆声带、黄色导流标线、横向减速标线、隧道入口侧壁立面标记、突起路标等。 全线视线诱导设施 主线每隔24m设置一个轮廓标，匝道每隔8m设置一个轮廓标。轮廓标反射器颜色为：沿行车方向：左侧－黄色，右侧－白色。 2.总体方案介绍 2.2 交通安全 防眩设施 全线桥梁段以及人工岛路基段中央分隔带连续设置防眩板，防眩板总高度为2m，间距1.5m，宽度28cm。 东西人工岛和珠澳口岸互通缓冲设施 在东西人工岛和珠澳口岸互通立交分流三角端处、隧道入口前以及收费岛岛头前设置防撞垫。 2.总体方案介绍 2.3 交通监控 交通监控系统采用两级管理、三级控制的模式，监控中心与监控所互备。 9个子系统 互备 交通监控系统 计算机网络子系统 闭路电视子系统 交通数据采集子系统