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论国家竞争优势理论在海峡西岸经济区建设的运用 摘要：作为福建省的发展战略建设海峡西岸经济区，而如何提升其竞争优势是海峡西岸经济区建设成功与否的重要考量指标了，可如何提升海峡西岸经济区的竞争优势呢？本文将对波特国家竞争优势理论作简要介绍，结合当前所存在的影响海峡西岸经济区竞争优势的因素，探讨如何运用国家竞争优势理论来提升海峡西岸经济区的竞争优势。 关键字：海峡西岸经济区 国家竞争优势 产业链 海峡西岸经济区作为福建省的发展战略提出，但在这战略的背后是据《中国城市竞争力报告NO.2》显示，福建沿海三大主要城市除厦门竞争力上升外，福州、泉州都有所下降，而福建最活跃的经济体泉州，近年来引进台资大幅下降，二00二年台湾电机电子工业同业公会对大陆五十一个城市的投资环境与风险进行评估，泉州位居四十三位，被列为暂不推荐城市；这些都说明如何提升海峡西岸经济区的竞争优势才是海峡西岸经济区建设成功与否的重要考量指标了，本文将对波特国家竞争优势理论作简要介绍，并就其理论在海峡西岸经济区建设的实际运用进行研究和探讨。 一、国家竞争优势理论简述 波特认为，一个国家的竞争优势是由一组决定因素及其辅助因素决定的。它们是： 1、生产因素。生产因素分为初级要素和高级要素两类。初级要素是指一个国家先天拥有的自然资源和地理位置等。高级要素则是指社会和个人通过投资和发展而创造的因素。波特认为只靠基本要素难以维持长久，只有那些拥有高级要素的国家才能保持它的国际竞争优势，因此高级要素对一国的国际竞争力最为重要。 2、需求因素。本国市场的需求状况对一个国家的竞争优势具有很大作用。国内需求对竞争优势的影响主要是通过三个方面进行的：一是本国市场上有关产业的产品需求若大于海外市场，则拥有规模经济，有利于该国建立该产业的国际竞争优势。二是若本国市场消费者需求层次高，则对相关产业取得国际竞争优势有利。因为老练、挑剔的消费者会对本国公司产生一种促进改进产品质量、性能和服务等方面的压力。三是如果本国需求具有超前性，那么为它服务的本国厂商也就相应地走在了世界其他厂商的前面。在这种情况下，企业在本国市场上发展起来的一套生产工艺、营销策略就成为企业今后开拓国际市场的一大竞争优势。 3、支持性产业和相关产业。一国产业结构的上下游工业、辅助行业应该要了解彼此的活动与需要，协调配合。上游工业的产品有效率，下游工业才会有效率；上游工业在国际市场上具有竞争优势，有助于下游工业建立国际竞争地位。所以，一国产品是否具有国际竞争力也要关注该国是否具有高效率的相关与辅助行业 4、企业战略、结构与竞争。不同企业的定位目标不同，相应的企业、生产与管理方式也会不同。各国采用的管理方式必须与本身的社会经济环境相适应。美国公司实行的机构投资者持股、日本的“终身雇佣制”等都符合各自的国情，这是他们能获得国际竞争成功的原因之一。此外，国内市场的竞争程度，对该国产业取得国际竞争优势有重大影响。国内市场的高度竞争会迫使企业改进技术和进行创新，从而有利于该国国际竞争优势地位的确立。 除上述四个因素外，一国的机遇和政府的作用，对形成该国的国际竞争地位也起辅助作用。机遇包括重要发明、技术突破、生产要素供求状况的重大变动以及其它突发事件。政府因素是指政府通过政策调节来创造竞争优势。波特认为以上影响竞争的因素共同发生作用，促进或阻碍一个国家竞争优势的形成。 二、当前存在的影响海峡西岸经济区竞争优势的因素分析 1、基础设施建设取得一定成就，但也存在着一定的瓶颈制约 我省沿海地区现已形成功能较为清晰的港口群，其中福州、厦门两港是我国重要的枢纽港。从陆路运输看，我省已打通了北承长三角、南联珠三角的高速公路南北大动脉，十条出省公路已全面改造升级。温福铁路、福厦铁路也将相继动工，“八纵九横”省级干线公路网扎实推进，一个优势互补、运达便捷的区域交通大格局正在形成，投资环境进一步优化。但是基础设施瓶颈制约突出，总体上福建省基础设施仍不适应经济社会快速发展的需要。首先交通、港口、码头等基础设施建设存在地区性差异。一些沿海地区如福州、莆田、泉州、厦门等为了吸引台资，加大基础设施建设的力度，但由于缺乏整体规划，导致基础设施的重复建设，造成一定的浪费；而三明、龙岩等内陆地区的基础设施建设则进展缓慢；其次交通落后状况还十分突出，尤其是港口建设、沿海大通道及西进山省通道建设滞后，直接制约福建省与周边省区的联系，并严重影响进一步吸引外资、拓展市场的能力。 2、企业规模小、低水平重复建设 企业是国家或区域参与市场竞争的主体，福建省的企业大都是非公有制企业，其中以私营的居多，有些甚至是“庭前院后叮当响，农家户户致富忙”的家庭作坊，难以壮大。福建省许多产业如纺织、服装、鞋业、玩具、家具等，对企业的规模、技术、劳动力素质、资金等要求都不高，行业的进入壁垒低。一些企业