中国传动带技术.docVIP

摘 要 本文介绍我国传动带品种、原材料、生产工艺和装备的技术状况，对其现状与发展进行探讨并提出我国传动带技术未来发展的几点建议。 关键词 传动带 带传动 V带 多楔带 同步带 制造工艺 技术现状 发展 0 前 言 带传动是机械传动重要的传动形式之一，随着工业技术水平的不断提高以及对机械设备精密化、轻量化，功能化和个性化的要求，不断向高精度、高速度、大功率、高效率、高可靠性、长寿命、低噪声、低振动、低成本和紧凑化发展，其应用范围越来越广，传动形式愈来愈多。作为带传动中的主体部件——传动带也由原来的易损件向功能件方向转变，在许多场合替代了其它传动形式。其品种规格向多样性发展，由传统的普通包布V带和普通平带发展了窄V带、宽V带、广角带、联组V带、切边V带、多楔带、同步带、绳芯平带和片基平带等。这些传动带已广泛应用于汽车、机械、纺织、家电、办公自动化（OA），轻工、农机等各个领域，在国民经济和人民日常生活中发挥着愈来愈重要的作用。随着传动带品种多样性、使用性能标准的不断提高，在传动带生产中不断采用了新材料、新技术和新工艺，使用越来越先进的生产装备和检测手段。 我国传动带生产通过多年来的引进消化吸收和自行开发，已有长足的进步，尤其是上世纪90年代以来，以生产线绳V带和切边V带、同步带及多楔带两大系列产品为主要代表传动带，其生产装备、工艺技术及产品质量已达到了相当水平。本文主要阐述我国（不包括独资和平带）这两大系列产品的品种、原材料、生产工艺技术和生产装备以及标准化与应用研究的发展概况，介绍其现状及未来发展趋势。 1 传动带品种 广义的传动带是指在带传动中用于传递运动和（或）动力的柔性条状物（带），这里所说的传动带专指由橡胶或弹性材料与其它材料复合制造的带。按传动机理可分为摩擦传动带（如平带及V带等）和啮合传动带（同步带）；按使用场合可分为一般传动用传动带、汽车工业用传动带、农业机械用传动带和家电及办公自动化（OA）用传动带等四类。这里为叙述方便按其结构、制造方法和所用材质不同分述如下。 1.1 包布V带 包布V带按其骨架材料结构可分为包布式帘布V带和包布式线绳V带。由于V带的线绳结构比帘布结构合理、受力均匀、弯曲应力小等优点，可大幅提高带的使用寿命和使用性能。先进工业国家早在60年代已完成了V带结构线绳化聚酯化的更新换代，我国到上世纪90年代中后期才开始大规模包布V带线绳结构化改造。包布V带如按其截面形状和使用要求还可分为普通V带、窄V带、汽车V带、六角带和农业机械用变速V带等。其结构主要由压缩胶、强力层抗拉体、粘合胶、伸张胶和包布组成。 1.1.1 普通V带 普通V带（三角带）在我国是主要的传动带产品，每年生产10多亿AM，占V带产量80%以上。我国上世纪70年代使用人造丝帘布作为骨架材料，上世纪80年代普通V带开始使用聚酯帘布，上世纪90年代初，原嘉兴橡胶厂和江苏常熟大象橡胶工业有限公司分别与台湾利百代公司和台湾大象橡胶工业有限合资生产线绳包布V带后，我国开始普通V带全面的线绳化聚酯化改造。产量较大的厂家有绍兴三力士、开封九龙、台州三维和河北海斯德等，主要产地有浙江天台、三门、绍兴，河南尉氏，河北巨鹿和江苏无锡等。 1.1.2 窄V带 窄V带是美国盖茨公司上世纪50年代开发的一种全新系列高马力V带品种，由于结构合理，强力层线绳受力均匀、传动功率大、传动结构紧凑等，很快就取代普通V带作为V带的主要产品。我国起步较晚，早期上海胶带有限公司（原上海胶带厂）为解决大型设备传动能力问题，用人造丝帘布制造过窄V带。上世纪70年代原石油部为解决石油钻井设备和抽油机带传动问题，由江汉机械研究所与宜昌中南橡胶厂和青岛橡胶六厂合作开发线绳结构窄V带，但由于材料尤其是骨架材料及工装问题，没有得到突破性进展。上世纪80年代中期，原石油部、原机械部和原化工部联合立项对石油设备用联组窄V带进行联合攻关，取得一系列成果，制造技术水平和产品质量（产品性能、使用寿命、传动效率和传动能力等）都达到当时国外先进水平，促进了我国V带技术如工装、原材料及理论应用研究发展，产品于1987年通过部级鉴定。 窄V带是普通V带一种很好替代品，在我国除石油行业外，其它行业没有很好得到应用发展。主要原因一是推广应用力度不够；二是有些厂家没有严格按窄V带要求制造，如需使用聚酯线绳、氯丁橡胶和广角布，无法发挥窄V带应有的优点；三是国内厂家还没有与普通V带一样形成系列化。 1.1.3 汽车V带 1911年美国人盖茨发明的V带最早就用于汽车以驱动冷却风扇，70年代，切边V带出现慢慢替代包布式V带，到上世纪80年代完全被切边V带和多楔带取代。我国最早是1945年由上海民业橡胶厂为进口汽车配件而生产，上世纪50年代国营上海化工厂按原苏联标准为我国第一辆解放牌汽车配