基于浮动车技术的城路网功能层次分析方法.PDFVIP

第35卷第2期 北京工业大学学报 Vd．35No．2 2009年2月 0FBEIJINGUNIVERSITYOFTECHNOLOGY JOURNAL Feb．2009 基于浮动车技术的城市路网功能层次分析方法 郭继孚1一，陈 锋2，温慧敏2，孙建平2，全永桑1一，刘小明1 (1．北京工业大学建筑工程学院，北京100124；2．北京交通发展研究中心，北京100055) 摘要：介绍了一种基于浮动车数据的城市路网功能评价的研究思路和研究方法，利用浮动车数据对事例城市 现有路网功能层次进行了分析，发现存在高等级道路承担了过多的短途出行、出行非直线系数(行驶距离与直线 距离之比)过高等问题，并针对上述问题提出了路网功能整合建议． 关键词：功能层次；路网；浮动车 中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：0254—0037(2009)02—0235—05 路网功能层次划分与功能整合技术研究是城市交通规划与管理领域的重要课题之一．一个层次清 晰、功能明确的城市路网，是在既有资源条件下发挥道路通行能力的重要基础和保障．功能混乱、不合理 的道路系统必然会影响交通流的顺畅，降低道路的服务水平…． 近年来，各城市在道路基础设施上投入了大量的资金和人力，路越修越长、越修越宽，而车却照常拥 堵．除了交通供给与需求的相对失衡之外，路网结构层次的不合理利用也是一个重要因素[2]．因此。在现 有资源条件下正确评价城市路网的功能层次结构，改造道路网络，保障城市交通的顺畅循环，是当前亟待 J． 解决的主要问题之一【3 ’作者引进先进的浮动车技术，以出租车作为浮动车采集动态交通数据，以获得的城市路网状态的第一 手资料作为基本数据支撑，分析了城市道路交通特性以及城市道路在路网中的地位、功能．在此基础上， 建立了基于动态GPS数据和静态GIS数据的路网评价、分析理论体系以及研究框架，对城市路网进行了 现状评价和功能层次分析，并根据对路网宏观、微观层次上的理解，提出了城市路网整合、优化建议，为城 市发展、规划和建设提供了一套新的理论分析方法【4J． 1研究方法 交通数据是进行路网功能研究的基础和前提，包 GPS数据记录仪 G1S数据库建设 括静态路网数据和动态交通流数据．研究中采用的 的研制 静态数据是带有拓扑结构的GIS路网数据，而动态 基于GPS／GIS技术 北京市道路网 数据是GPS记录仪采集的浮动车数据及出租车IC 的交通数据采集 几何指标分析 卡数据．在数据采集过程中，研究人员将10部GPS 记录仪安装在出租车上，记录了6个月的GPS数据， 确立评价体系，路网现状评价 数据总量达到2000万条。并收集了出租车的Ic卡 路网层次优化，功能整合 数据(载客信息)．研究人员结合GIS技术，对数据进 行了处理，得出了一系列的路网功能指标，并对路网 图l课题研究总体框架 of Fig．1Frameworkthisresearch 功能层次进行了深入分析[5|．在路网功能层次分析 收稿日期：2007—04—04． 学技术委员会基金资助项目(H010610580112、Y0605008040291)． 作者简介：郭继孚(1966一)。男，河北承德人，博士生，教授级高工。 万方数据 236 北京工业大学学报 中，引入了定