单元5 电控汽油喷射系统构造与维修科目讲解.ppt

?超声波检测式 利用卡门涡旋引起的空气密度变化进行测量。 在与空气流动方向垂直的方向上安装超声波信号发生器，在与其相对的位置上安装超声波接受器。卡门涡旋造成空气密度变化，受其影响，信号发生器发出的超声波到达接受器的时机或变早或变迟，测出其相位差，利用放大器使之变成矩形波，矩形波的脉冲频率即为卡门涡旋的频率。 卡门涡街(涡) 卡门涡街（Kármán vortex street）。在流体中安置阻流体，在特定条件下在阻流体下游的两侧，会产生两道非对称地排列的旋涡，其中一侧的旋涡循时针方向转动，另一旋涡则反方向旋转，这两排旋涡相互交错排列，各个旋涡和对面两个旋涡的中间点对齐，如街道两边的街灯般，这种现象，因匈牙利裔美国空气动力学家西奥多·冯·卡门最先从理论上阐明而得名卡门涡街。 卡门涡街现象 涡旋频率 ? 涡旋频率 ? 和空气的流速v及发生体直径d的关系是：?= Sr ×(v/ d) Sr是斯特劳哈尔数,它主要与雷诺数有关。当雷诺数为300～3×105时,Sr近似于常数值(0.21)；当雷诺数为 3×105～3×106时，有规则的涡街便不再存在；当雷诺数大于3×106时，卡门涡街又会自动出现，这时Sr约为0.27。 进气歧管绝对压力传感器 1.形式：半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动可变电感式等多种。 2.半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器，其结构和原理如图 （1）结构： 它由具有压电效应的半导体硅膜片和具有放大信号功能的IC电路组成。 硅膜片是一片边长为3mm，外缘厚0.25mm，中部厚0.025mm硅质正方形薄膜片。 在膜片的规定位置上有四个压敏电阻，用惠斯顿电桥方式连接。 （2）原理： 硅膜片的一侧是真空室，另一侧接进气歧管。 在进气歧管压力发生变化时，硅膜片产生变形，由此引起硅膜片上压敏电阻的阻值变化，进而导致惠斯顿电桥输出电压的变化，IC电路将这一电压的变化放大，作为进气歧管绝对压力信号送给电子控制单元（ECU）。 电子控制单元根据其与空气流量的对应关系，便可算出空气进气量。 进气歧管压力传感器图 (1)压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器 　　主要由绝对真空室、硅片和IC放大电路组成。 1—绝对真空室2—硅片 3—IC放大电路 （2）电容式进气管绝对压力传感器 　　位于传感器壳体内腔的弹性膜片用金属制成，弹性膜片上、下两个凹玻璃的表面也均有金属涂层，这样在弹性膜片与两个金属涂层之间形成两个串联的电容。 　 1—弹性膜片2—凹玻璃3—金属涂层4—输出端子5—空腔6—滤网7—壳体 节气门体 组成： 节气门、怠速调整螺钉、节气门位置传感器、辅助空气阀和怠速控制阀 辅助空气阀常见形式：石蜡式和双金属型。 石蜡式是根据发动机冷却水温度来控制空气旁通道截面积 辅助空气阀作用：发动机低温运转时，增加空气供给量，使发动机快怠速运转，加速暖机，热机后减少空气量使发动机由快怠速转入稳定的怠速运转 节气门体 作用：通过改变节气门的大小改变进气通道截面积的大小，来控制发动机的工况，并通过节气门位置传感器检测发动机的负荷。 10－节气门 11－节气门电计 12－应急弹簧 13－节气门电机 15－怠速开关 16－热水进出关口 17－节气门拉线 石蜡式辅助空气阀 节气门位置传感器(TPS) 功用：将节气门的开度信号转换成电压信号输送给ECU。 节气门位置传感器 线性输出型节气门位置传感器： 线性输出型节气门位置传感器实际上是一个带怠速触点的滑片式变阻器。 该传感器有两个随节气门轴转动的可动电刷触点，其中一个触点在节气门转动时，在电阻体上滑动，引起该可变电阻的电阻值变化，从而引起输出电压的变化，该输出电压与节气门开度呈线性关系，见后图。 只要测出输出电压值，便可算出节气门开度。该传感器的另一个触点在节气门关闭时与怠速触点IDL接触。怠速触点IDL信号主要用于断油控制和修正点火提前角。 线性输出型节气门位置传感器图 开关量输出型节气门位置传感器 传感器由一个可动触点和两个固定触点—功率触点及怠速触点构成。可动触点可沿凸轮沟槽移动，导向凸轮由固定在节气门轴上的控制杆驱动。 节气门全关闭时，可动触点与怠速触点接触，可检测节气门的全关闭状态；当节气门开度达50%以上时，可动触点与功率触点接触，可检测节气门大开度状态。在这之间中间开度时，可动触点同哪一个触点都不接触。 带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器 怠速控制阀 用于控制怠速，安装在旁通空气道上或直接控制节气门。利用传感器收集发动机的怠速运行状态，冷却液温度、空调开启情况、用电器负荷等信号，经ECU分析、比较、发出指令让执行机构实现对发动机怠速控制的装置。步进电动机式怠速控制阀。 3　燃油供给系统主要部件的结构与工作原理 1－活性炭罐 2－活