QC成果-新建铁路预可行性研究优化设计.pptVIP

汇报者：邓敬春 2002年2月接到中铁建设开发中心《招标公告》后，及时成立了运量设计QC小组。小组由7人组成，处副总张小强同志任小组组长，成员最大年龄65岁，最小年龄23岁。全体成员均通过TQC48小时教育学习，同时还参加了ISO9001标准培训教育。小组活动4次，约11小时，累计22人次。另外还请院内部分老专家针对本项目特点举行了1次课题工作会议。 * * ? 新建罗定至岑溪地方铁路 预可行性研究优化设计（方案竞选） 运量QC小组 　　　　　　　　　　　－－成果汇报 ? 铁道第二勘察设计院线路设计处 二○○三年九月 　 成都 一、 概 述 二、QC小组简介 八、 综合效果检查 九、 巩固措施 四、 现状调查 五、 设定目标 六、 要因分析及确认 十、 总结、回顾和今后打算 三、 选择课题 七、 制定对策及对策实施 一、概述 　　　罗定至岑溪地方铁路位于广东省罗定市和广西壮族自治区岑溪市境内，是桂东梧州地区和粤西云浮地区之间重要的铁路通道。本线路与三茂铁路、洛湛铁路通道共同构成了西南地区通向东南沿海地区的新通道，因此，地位和作用十分重要。为保证和提高项目预可行性研究优化设计的运量设计质量，成立了新建罗定至岑溪地方铁路预可行性研究优化设计运量QC小组。 二、QC 小组简介 二、QC 小组简介 三、选择课题 选定课题的理由： 　运量预测在铁路投资项目 前期工作中起重要的作用 本次设计为对预可行性研究进行优化设计的方案竞选工作， 技术要求高、设计难度大、周期短、创新要求高 为对运量进行优化设计，合理确定运量水平 本段铁路路网构成不确定性 因素较多，其在路网中的合 理地位和分工是研究的重点 四、现状调查 　沿线交通以公路、水运为主，航空为辅 　吸引范围面积2万多km2，有云浮、罗定、梧州、岑溪等主要城市，工农业发展基础良好 铁路建成后，其运营管理模式、运价及运输速度都是运量预 测时需要考虑的主要影响因素 研究年度内，相关铁路建设、沿线公路及其他运输方式有竞 争、有分工的客观形势及沿线产业经济发展将对本段铁路客 货运量产生较大的影响 五、设定目标 根据以上的现状调查，设定以下目标： 严格按照ISO9001标准和院质量体系程序文件开展设计，并将“邀标书”和 “99号”文的要求贯穿设计文件全过程，力争方案竞选最终获胜 确保设计质量，在原预可行性研究基础上运量设计水平有 所突破 培养年轻技术人员 五、设定目标 目标可行性分析： 小组成员多为参加预可行性研究时的设计人员 各成员已吃透了有关文件精神，积累了一定的较为丰富的经验 设计人员认真负责，素质高、精神饱满、工作热情空前高涨 有关部门的密切配合及院技术顾问组的精心指导 六、要因分析及确认 为了达到预期质量目标，小组积极组织活动，并以会议为主要形式，辅以分散研究、个别讨论相结合，对运量设计影响因素从“4M1E”这几种角度展开分析，绘制了因果图。 六、要因分析及确认 方案竞选运量优化设计 部分人员首次 参加，缺乏经验 主要人员兼 管其它工作 设计人员不足，人员分散 加班多 精力 不足 交流学习 机会少 人员 部分设备 老化 计算机（器） 的普及和使用 软件的开发 和应用 机器 使用时间过长 外业经济资料 的齐全与消化 相关线路 情况的掌握 新理论 资料少 资料 无成熟 计算理论 现成计算 方法的取舍 无专业 计算软件 构建模型 的适用性 方法 各方法计算 工作量大 相关 专业多 办公场地 无法集中 时间紧 任务重 环境 相互影响大 六、要因分析及确认 七、制定对策及对策实施 　　根据以上的主要因素，我们充分依靠本室的技术力量，采取走出去、请进来的办法，向院求助科技力量，向部经规院专家们请教，向其他有经验的设计、科研单位学习。充分发挥小组群体力量，相互合作，分专人对技术难题、难点进行攻关。在整个设计过程中，按要因发生的时间、地点确定专门的负责人，明确完成时间、目标，按“5W1H”原则制定了相应的对策 。 七、制定对策及对策实施 七、制定对策及对策实施 为了保证对策实施，建立了相应的质量保证体系： 国内专家研究 运量优化设计 运量预 测方法 计算方法及 新建模型 收集资料 设计规范 及投标要求 兄弟单位研究 同类项目类比 七、制定对策及对策实施 对策实施如下： 集中精力，加班加点，努力提高工作效率 进行软件操作学习，并请院电算所、文整厂人员现场指导 与相关部门交换意见，搜集、查阅有关资料，