2018年地下车库技术控制标准.docx

PAGE PAGE \* MERGEFORMAT1 地下车库设计技术及标准 2018版  地下车库设计技术及标准 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc424800238 一、地下车库建筑设计 1 HYPERLINK \l _Toc424800239 二、地下车库结构设计 9 HYPERLINK \l _Toc424800240 三、地下车库电气设计 11 HYPERLINK \l _Toc424800241 四、地下车库暖通设计 14 HYPERLINK \l _Toc424800242 五、地下车库给排水设计 PAGEREF _Toc424800242 \h 23 HYPERLINK \l _Toc424800242 五、地下车库管线综合设计 24 一、地下车库建筑设计 为控制地下车库的建设规模和使用效率，力求地下室空间使用效益最大化，特制定以下标准： 地下车库设计原则 地下车库应严格控制规模及面积，原则上满足规划要求车位配比和功能要求即可。 地下车库原则上不设置机械车位。 地下车库之间尽可能相互连通，减少地面汽车出入口。 塔楼需与地下车库直接连通。塔楼下方空间应尽量利用，可作为车位、非机动车库、设备房、人防口部、可销售储藏室使用。 多层地下室或者人防部分应尽可能往最后分期安排。 地下车库层数及范围设置应结合地形高差等因素,在满足规划及消防前提下合理减少地库埋深。 地下车库在满足使用要求的基础上尽量减少层数。 汽车出入口位置和人员出入口位置 应尽量做到人车分流。地下车库的汽车出入口应尽量直接对外，控制机动车进入小区内部。 首期范围宜设两个地库出入口。 地下车库的汽车出入口不应布置在住宅客厅和卧室的门窗的前方，影响住宅品质。 汽车坡道出入口上方应做雨棚。 人员出入口应首先考虑利用塔楼的垂直交通。独立人员出入口应相对住宅均匀布置，且不影响园林景观。 根据各地方消防执行情况不同，若允许防火分区之间借用疏散口应考虑借用，减少疏散口数量，提高提车效率。 车位和车道 汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距： 汽车基本尺寸（小型车）长X宽 1800X4800mm 汽车间横向间距 600mm 汽车与柱子净距 300mm 汽车与墙、护栏及其他建筑物净距 横向：600mm 纵向：500mm 垂直停车汽车间纵向净距 500mm 平行停车汽车间纵向净距 1200mm 停车挡距后侧边线净距 1300mm 停车位尺寸： 普通车位 2400mmX5300mm 大型车位 2600mmX5300mm 豪华车位 2700mmX5700mm 微型车位 2200mmX4200mm 3.3 中端、中高端楼盘地下车库大型车位占比：省会及以上城市（含大连、青岛、宁波、厦门）项目配置20-25%的大型车位，三线城市项目配置15-20%的大型车位。 3.4 大型车位应尽量在靠近塔楼区域设置，并考虑使用要求均匀布置，不应远离塔楼集中设置。 3.5 大型车位应尽量在非标准柱跨里设置。如需在标准柱跨里设置时，应选用“2+1”的模式进行布置，避免加大标准柱网跨度。 3.6 当尽端跨或跨中一侧有防火墙时，应兼顾3.1的最小间距要求。 3.6 地下车库应利用空间增设微型车位。 3.7 华府楼盘的车位设置，应结合项目定位、用地情况选用普通车位、豪华车位、或普通车位与豪华车位结合的方式进行布置。 3.8 地下车库应根据出口位置确定主车行道。主车行道应清晰明了，行车道主要考虑通达各车位的便捷性。 3.9 停车位尽量在行车道双向布置，提高停车效率。 3.10 车库中尽量避免尽端式停车位，提高车位的合理性。 3.11 多层地下车库的汽车坡道应尽量在同一水平投影位置上设置，避免各层间车辆穿行，同时提高停车效率。 3.12车道及汽车库出入口最小宽度 类型 行驶方向 宽度 普通直线车道 单行 3.8m-5.5m(与停车方式有关) 双行 5.5m 出入口坡道宽度 单行 4.0m 双行 7.0m 车库内直线坡道 单行 3.0m 双行 5.5m 车库内曲线坡道 单行 3.8m 双行 7.0m 地下车库层高 车位（车道）净高度 车库类型 车道净高 车位净高 中高端楼盘车库 2.2m 2.2m 华府楼盘车库 2.5m 2.5m 商业地下车库 2.2m 2.2m 设备管道高度 设备管道高度考虑通风管道和消防喷淋。中高端楼盘不大于550 mm（含安装尺