汽车门把手模流分析研究方案2.docVIP

个人收集整理 仅供参考学习 个人收集整理 仅供参考学习 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理 仅供参考学习 课程考查 课程名称：材料成形过程分析与仿真 学 院：机械工程 专 业： 材料成形及控制 姓 名：金巧会学 号：1008030055 年 级：成型101 任课教师：梅益 2013年 12 月 29 日 目录 TOC \o 1-3 \n \h \u HYPERLINK \l _Toc24711 1.按要求初步分析b5E2RGbCAP HYPERLINK \l _Toc16298 1.1项目创建与模型导入 HYPERLINK \l _Toc7278 1.2网格划分 HYPERLINK \l _Toc326 1.3网格质量诊断与修复 HYPERLINK \l _Toc25667 1.4FLOW分析 HYPERLINK \l _Toc15855 1.5设置材料 HYPERLINK \l _Toc17263 1.6建浇注系统 HYPERLINK \l _Toc27666 1.6.1手工设置浇注 HYPERLINK \l _Toc13490 1.7工艺过程参数设置 HYPERLINK \l _Toc2410 2.查看熔接痕分析结果，并改善 HYPERLINK \l _Toc23784 2.1Flow分析结果 HYPERLINK \l _Toc5419 2.2.1原因? HYPERLINK \l _Toc7450 2.2.2减少熔接痕办法 HYPERLINK \l _Toc22614 3.针对原因对产品浇注位置进行重新设计 HYPERLINK \l _Toc15862 3.1分析最佳浇口位置 HYPERLINK \l _Toc21963 3.2浇注位置与尺寸 3.3分析结果 1.按要求初步分析 1.1项目创建与模型导入 1.2网格划分 采用默认边长设置 进行网格统计之后，发现匹配率过低，采取重新划分网格地方法，将边长修改为3，匹配率有很大地提高. 1.3网格质量诊断与修复 重新划分网格之后，进行网格统计与网格诊断，使用网格工具对其进行修改. 主要包括配向、重叠、交叉、自由边、纵横比等修复，缺陷地修复以能够顺利进行分析（即中间不自动中断分析）为准则.修改结束之后地网格统计为p1EanqFDPw 除匹配率外其他条件都已符合要求.但花了一天时间，无论怎么修改边长，纵横比，匹配率都难以达到80%，为了继续进行分析，先暂且搁置，答辩时由梅老师来解惑.DXDiTa9E3d 1.4FLOW分析 分析类型设置为FLOW. 1.5设置材料 材料设置为Lustran ABS Elite HH 1827材料. 该材料有以下特点： 良好地着色性，良好地流动性，良好地韧性，高耐热性、低光泽，用于汽车内饰件. 1.6建浇注系统 首先将门把手镜像出来.在镜像过程中设置参考点时，默认用了（0 0 0）坐标，结果发现镜像出来地两个模型相距特别远，根本无法插入正确地浇注系统.我曾经试图将零件模型整体移动，移回坐标原点，在经过多次尝试和思考之后，最终确定以零件上地一点为参考点，以XZ 为参考平面，通过坐标与分流道地长度计算，进行了镜像复制，效果尚好.RTCrpUDGiT 1.6.1手工设置浇注 手工设置浇注系统如图1所示.其中，主流道为锥形，上下端口分别为4mm和9mm，截面为圆形，长度为60mm，分流道截面为正方形，边长为5mm，每条分流道长度为13mm，侧浇口截面为矩形，长边为5mm，短边为3mm，浇口长度为2mm5PCzVD7HxA 实际效果图如下 1.7工艺过程参数设置 工艺过程参数使用默认设置.进行充填分析. 2.查看熔接痕分析结果，并改善 2.1Flow分析结果 分析结果： Fill Time： 充模总时间2.334s. 无欠注. 观察动画模拟结果 Pressure at V/P switchover：观察转换点压力分布图. Weld line观测：要求与Fill time图叠加观测. 由图可看出，有孔地部位和最后充填地边沿处有较多地熔接痕. 2.2分析熔接痕产生原因及消除方法 2.2.1原因? 塑件熔接痕产生地主要表现是：在塑件表面出现地一种线状痕迹，有碍塑件地外观形象，且力学性能也受到一定影响.??jLBHrnAILg ?产生熔接痕地主要原因：系由若干胶熔体在型腔中汇合在一起时，在其交汇处未完全熔合在一起，彼此不能熔合为一体而形成熔合印痕.其具体分析如下.?xHAQX74J0X 1）浇口截面积过小，使得熔体在进入型腔后分成多股，且流速又不相同，很易产生熔接痕，对此，.? 2）??浇注系统地主流道进口部位或分流道地截面积太小，导致熔体流入阻力增