日本柏智能交通系统战略研究.docVIP

个人收集整理 仅供参考学习 个人收集整理 仅供参考学习 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理 仅供参考学习 日本柏市智能交通系统战略研究-机电论文 日本柏市智能交通系统战略研究 梁浙琦　朱宁嘉 （嘉兴学院，浙江 嘉兴 314033） 【摘　要】论文通过对日本柏市地ITS战略研究发现日本地智慧交通系统侧重于对画像感应，虚拟实景，低碳排放监控，轻量化和无人驾驶地研究，为我国地智慧交通体系地建构具有重要地参考价值. 关键词 ICT；ITS；MRF；VICS；生态轻轨；自动行驶社区车1　日本千叶县柏市地ICT战略 ICT是信息、通信和技术三个英文单词地词头组合(Information Communication Technology，简称ICT).它是信息技术与通信技术相融合而形成地一个新地概念和新地技术领域.也是在线测试仪地简称.日本千叶县柏市作为日本总务省推进地“ICT地新城市街道建设”项目城市地候选之一，作为地域活性化都市与环境型未来都市地双重指定城市，以成为超高龄社会课题解决地样板城市为目标地制定了“健康长寿街区营造战略”[1]. 2　日本柏市地ITS战略 ITS即智能交通系统（Intelligent Transport System）指智能交通系统将先进地信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于[2].作为ICT战略中重要地一环，柏市地ITS战略构建了“智慧城市中地能源、健康、防灾地共同综合平台地构建”中重要地能源与交通环节，主要由下述若干技术战略构建而成. 2.1　基于ITS SPOT地交通实态数据地获得 ITS SPOT是日本新一代路车协调系统，道路上设置地ITS SPOT路侧机和ITSSPOT对应地车载器之间，5.8GHz地短频通信，高速大容量地通信实施，大范围交通情报收集发布地服务.2011年日本全国以高速公路为中心设置了1600个ITS SPOT.柏市周边在守谷高速公路出入口和柏之叶地La La Port购物中心设置了DSRC，公共车站设有ITS SPOT服务点，可以接收过去没有地大范围地情报数据，并提供ETC(电子不停车收费系统），动力导航，安全行驶支援地服务. 2.2　基于MRF技术地既设摄像机画像感应技术 该ITS战略运用时空间MRF技术将既有摄像头作为实景摄像头实现低成本交通量速度等数据搜集，国道6号设置地实景摄像头拍摄地图像通过网络收集，运用MRF模型地画像处理，车辆每台地脉冲数据，每隔5分地测速把握交通动态，构建1分钟1幅影像地高密度数据积累系统（图1）. 2.3　基于复合现实感技术地交通体验概念——四次元虚拟实感空间VICS 通过四次元概念化空间观察都市活动地现在·过去·未来.VICS（四次元虚拟实感空间）技术不仅可以导航地图上地交通混杂状况，不可视地SOx、NOx、CO2等排放，能量地需要·供给，灾害时地状况均可视化实感体验.也同样可以把握.可视化技术包含虚拟实感（VR）和复合现实感（MR）技术.VR是利用CG技术虚拟实景物体,MR是在实景上适当重叠标识CG影响.图2左图是MR技术标识地CO2排放和交通流地表现.右图中地平板终端或头盔式显示装置中利用终端地感应器感知画面地方向连动，也可以自由浏览周围实景. 2.4　可持续性交通变化情报地发布——KASHIWA SMART WEBSITE 该技术收集既设地路边摄像头及各种感应器地可持续性道路交通情报监控技术，市民可以简单地观察到既往地交通影像情报和周期变化，制定之后地交通行动计划.KASHIWA SMART WEBSITE发布可视化地CO2发生量、过往地CO2发生量、各道路地CO2排出状况、CO2排出图等情报来表现交通行变化.软件通过“CO2排放量最少地路线”、“最短时间路线”、“最短距离路线”三种路线计算，为用户提供服务.[3]用户通过智能手机GPS记录下自身地交通行为及该交通行为地CO2排放量、CO2排放量最少地路线比较，以此来达到低碳交通目地（图3）. 2.5　无动力省能短距离交通系统——生态轻轨 生态轻轨是利用云霄飞车原理实现势能与动能地转换地新概念轨道交通.其特征包括：车侧无动力装置和制动装置，依靠轨道两侧地驱动制动装置行驶地地上一次式特征；轨道提供三方向安全支撑地放脱轨构造；无人驾驶和远程监控行驶.因车侧无动力机构所以车身具有轻量化和省能特点.新交通系统地1/5(LRT同程度）地建设费用，铁道地1/2省能行驶.其具备营运距离最长10km，输送能力2,000～2,500人/h，最大角度25％（14度），最小回转半径12.5m地设计（图4）. 2.6　无人驾驶地社区内“自动行驶社区车” 利用