SUV逆市加价市场走高.PDF

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 HTTP://WWW.HHYWW.NET SUV逆市加价 市场走高 来源于:中国商报汽车导报 中国商报汽车导报5月30日报道豪华车跳水，SUV加价，可说是这两年中国 车市第一“拧巴”的事。自去年10月起，别克昂科拉、三菱劲炫、标致3008、 福特翼虎、广汽GS5等车型竞相入市，加上此前大众途观、本田CR-V、丰田 RAV4、日产逍客等，新一轮的硝烟战又开始了。 如果要说今年的SUV市场与去年有些什么不同的话，的确泾渭分明。可以看 到的是，近40家SUV老将新兵，老将开始低调，新兵则忙不迭地扛过了老将的 “加价”大旗。当然，无论新老，有人欢喜无人愁。 新兵凶猛 老将低调 “来看车的人特别多，尤其是来看翼搏、翼虎的，基本上一车难求。”一 位销售难掩兴奋地说。在长安福特位于姚家园的4S店里，从没有这么热闹过。 来来往往的人，几乎可以头碰头了，连销售员自己都说，长安福特确实和往年 不一样，人气大旺。 在这家店里，只剩下两辆翼虎的白色样车，销售告诉记者，要提现车必须 加价3000元，要不就得等至少3个月。“喏，翼搏只剩下外面那一台样车了，提 车也得等。”他指了指门外。 这种情况不止于单个一家店。在长安福特闵庄的4S店，情况更夸张。销售 对记者说，要上京牌的翼虎现车，精英版至少需要加1万元，或者加1.5万的装 饰，运动版则需要加2.5万元，顶配尊享版则需加3万元。 随着新产品尤其是翼搏、翼虎的引进，前两年灰头土脸的长安福特如今可 谓扬眉吐气。数据佐证，福特翼虎已经连续两个月销量超过9500辆，而福特翼 搏4月份的销量更是实现了环比219%的增长。 事实上，不止是长安福特，包括年初上市的东风标致3008，也玩了一把加 价潮。这些曾经落落寡欢的汽车品牌销售们终于又尝到了“卖车卖到手软”的 味道，这心情别有滋味。 相较于新兵蛋子的咄咄逼人，过去两年的话题大佬儿们则开始改走低调路 线。时年加价最凶猛的途观，在一些4S店价格开始有所松动，并且现车充足。 引领了城市SUV先河的东风本田CR-V全系车型则有8000元的优惠幅度。 欧美加速PK日系 从乘联会的数据看，以通用、福特为代表的美系，和东风标致为代表的欧 系SUV上升势头已经超过了传统的日系SUV三强。 不仅仅是上文提到的翼搏、翼虎，上海通用旗下别克昂科拉今年前4个月累 计销售达到18755辆；大众途观累计销售68621辆，同比增长8.2%。同期，丰田 RAV4和日产逍客销量均出现了下滑，同比降幅分别为14.9%和30.0%。而在SUV市 场销售排名第一的CR-V销量达到2.5万辆，但销售占比仅为3%，2012年CR-V全年 销售16.9万辆，占据SUV市场总体销量的8.5%。 业内人士指出，尽管美系SUV目前销售总量尚不及日系，但上升势头已让日 系SUV备感紧迫。与销量下滑同步的是其市场份额的萎缩。来自中汽协数据显示 ，去年日系SUV共销售51.03万辆，同比下降6.09%，占有率较上年同期下降 8.59个百分点。LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌指出，尽管日系 车市场已经逐步复苏，但想要重新回归此前在SUV市场占据的份额，难度极大。 业界人士认为，SUV市场正进入日系、美系、德系“三强争霸”的时代。 市场利诱 厂商引擎 “SUV在中国市场这几年的确势头很猛，并且在未来两年有望持续保持这种 热度。”日前，一位资深业内观察人士对记者说。仅仅就目前来说，还看不到 有放缓的迹象。 根据乘联会数据，今年前4个月，乘用车销量同比增长23.2%，其中SUV更是 以48.8%的增速领跑市场，累计销量达到82.39万辆。 在此前提下，各大车企都在紧锣密鼓地进一步丰富S