全国高考地理一轮复习第4章工业地域的形成与发展第24讲工业地域的形成和工业区名师公开课市级获奖课件必修.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 5.19世纪中叶以前，匹兹堡主要工业部门及主导区位因素组合，最有可能的是 A.汽车工业——科技发达 B.煤炭工业——煤炭资源丰富 C.钢铁工业——铁矿资源丰富 D.机械工业——市场需求量大 答案 解析 由图可知，匹兹堡附近煤炭资源丰富，发展煤炭工业的条件优越。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 6.第二次世界大战后，该区域缩小钢铁工业生产规模的原因不可能是 A.区域产业升级 B.环境日趋恶化 C.铁矿资源面临枯竭 D.人口外迁，劳动力缺乏 答案 解析 第二次世界大战后，美国东北部面临着资源枯竭的问题，出于保护环境、提高利润的需要，东北部老工业区进行了产业升级，缩小了钢铁工业的生产规模，也造成了大量工人失业。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 7.阅读材料，完成下列各题。 材料一　目前中国汽车工业的集群化效应初步显现，基本形成了以东北、京津、中部、西南、长江三角洲和珠江三角洲为代表的六大汽车产业集群(见右图)。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 材料二　资料显示，中国汽车从年产量不足200万辆，激增到超过850万辆，只用了6年时间。目前中国汽车市场增长率保持在25%左右，中国在全世界汽车产业的排序已经从第8位升至前3位。目前中国已经成为世界第二大汽车消费国、第三大汽车生产国、第一大潜在市场。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 (1)在六大汽车产业群中，东北汽车产业群竞争优势较大，试分析该地发展汽车工业的主要竞争优势。 答案 解析 汽车工业发展的历史悠久；原料、燃料丰富；汽车配套工业体系完整。 与其他几个地区相比，东北发展汽车工业具有的优势主要体现在原料、工业基础和协作等方面。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 (2)分析我国汽车产销量一直增长的原因。 答案 解析 我国人口众多而人均汽车拥有量低；随着经济的发展，家庭经济收入提高，汽车消费市场的潜力巨大；国家政策的支持，以汽车带动相关产业的发展，从而促进经济的发展。 汽车产销量大幅增长主要分析社会经济条件和国家政策影响，我国人口众多，市场广大，人均汽车保有量低。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 (3)汽车产业以产业集群的模式发展，具有较强的经济效应，试分析这种发展模式的好处。 答案 解析 有利于资源共享；相互协作；延长产业链，形成规模效应。 结合材料和相关知识分析即可。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 能力提升练 1996年我国与M国签订海洋渔业发展合作规划，至2010年我国有20多家沿海渔业企业(总部设在国内)在M国从事渔业捕捞和渔业产品加工，产品除满足M国需求外，还远销其他国家。下图示意M国的位置。据此完成第8题。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 8.中资企业在M国从事渔业捕捞和渔业产品加工的主要目的是 A.满足我国需求 B.拓展国际市场 C.提高技术水平 D.增加当地就业 答案 解析 中资企业在摩洛哥从事渔业捕捞和渔业产品加工，其主要目的是拓展国际市场，获取更多利润。材料中提示产品除满足M国需求外，还远销其他国家，显然不是单纯为了满足我国需求，M国捕鱼业和渔业产品加工业技术含量不高，对劳动力需求也不是很多。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 在经济全球化背景下，H国IT产业迅速发展，但该国的基本国情也使得以IT产业为主导的现代服务业面临挑战。读图表，回答9～11题。 表1　2006～2008年H国外资投入的主要产业部门(百万美元) 现代服务业 609 金融 54 计算机制造 397 化工及相关产品 53 微电子及电器设备 198 制药业 40 现代通信工程 123 食品及日用产品 35 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 表2　2010年H国、世界平均受教育程度(%) ? 15岁以上成人识字率 高等教育毛入学率 H国 61.00 13.49 世界平均 78.60 26.42 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 9.H国外资投入的主要产业部门属于 答案 解析 A.技术密集型 B.劳动密集型 C.资源密集型 D.资本密集型 IT产业需要技术水平较高，技术在生产成本中占比重较大，那么以此为主导的现代服务业应属于技术密集型。 2 3