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SAE J 2064-98 R-134a 制冷剂汽车空调软管 美国机动车工程师协会冷却剂委员会R-134a分委员会的报告 2000年12月25日 1．范围——本SAE标准适用于预定用在汽车空调系统中输送液体或气态制冷剂R-134a的软管和软管总成。软管应设计得尽可能减少R-134a的渗透及对空调系统的污染，并可在-30~+125℃温度范围使用。具体的细节应由用户和供货方商定。软管总成的制造商有责任确认总成满足标准规定的可接受的条款。标记“J2064”的软管意味着已被实验和应用，且满足SAE J2064的要求。 2．引用标准 2.1 有关文件——下列版物在本规范规定的范围内构成本规范的一部分。 2.1.1 ASTM出版物——可从ASTM查得，地址：100 ASTM D 380——橡胶软管实验方法 3．制造 3.1 规定——标准尺寸在表一的第一栏目中给出 表一　换算系数 软管规格 mm(in) 软管平均内径 mm(in) g/day乘以所示系数 得kg/m2/y g/day乘以所示系数得 lb/ft2/y 8(5/16) 8.1(0.320) 13.452 2.746 10(13/32) 10.6(0.418) 10.280 2.102 13(1/2) 13.0(0.510) 8.382 1.723 16(5/8) 16.1(0.635) 6.768 1.384 19(3/4) 19.4(0.765) 5.617 1.149 3.2 型别——包括但不局限于以下型别。 3.2.1　A型——织物增强的弹性体软管——这种软管应有适当的无缝合成弹性体内胶层，增强层应由与内胶层和外胶层粘合的纺织纱线、帘线或织物组成，外胶层应为耐热和耐臭氧的合成弹性体。 3.2.2　B型——钢丝增强的弹性体软管——这种软管应有适当的无缝合成弹性体内胶层，增强层应由与弹性体内胶层相粘合的钢丝组成，外覆层应由合成弹性体胶液浸渍的耐热织物纱线组成。 3.2.3　C型——织物增强的带有屏蔽层的软管——这种软管在弹性体内胶层之间有适当的热塑性材料的屏蔽层，增强层应由与内胶层与外胶层粘合的纺织纱线、帘布或织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的合成弹性体。 3.2.4　D型——织物增强的弹性体外覆的热塑性软管——这种软管应有适当的热塑性内层，增强层应由与内层和外覆层粘合的纺织纱线、帘线或织物组成，外胶层应为耐热和耐臭氧的合成弹性体。 3.2.5　E型——织物增强的带有内衬层的软管——这种软管应有镶衬在弹性体内胶层内壁的热塑性内衬层，增强层应由与内胶层和外胶层粘合的纺织纱线、帘线或织物组成。外胶层应为耐热和耐臭氧的合成弹性体。 3.2.6　F型——带有热塑性内衬层和屏蔽层的软管——这种软管应有热塑性内衬层，并在弹性体内胶层之间有热塑性屏蔽层，增强层应由与内胶层和外胶层粘合的纺织纱线、帘线或织物组成，外胶层应为耐热和耐臭氧的合成弹性体。 3.3 湿气渗入软管的类别 Ⅰ类——不大于0.039g/cm2/y Ⅱ类——不大于0.111 g/cm2/y 4．软管标识——软管应标以SAE编号，型别、级别和用英寸和／或公制毫米来表示的内径规格，以及软管制造商的代号标记。这一标记应标在软管的外胶表面上，间隔不大于380mm。 4.1 软管总成——软管总成可以由制造商或其客户代理人或使用者生产。在制冷剂软管上永久的固定接头需要特殊的总成设备，由一家制造商提供的软管未必适用于别的制造商提供的管接头。同样，不同的制造商的总成设备未必通用。 5．试验 凡适用时，应按照现行版本的ASTMD380所述的试验程序进行试验。 5.1 试验条件——试验室温应保持在23±2℃。试验前试验软管或软管总成应在试验室温度下稳定24小时。 5.2 渗透试验 5.2.1 试样——107cm长的试样——试样总共有四根带有管接头的软管总成。软管在管接头之间外露的长度为107±1.2cm。其中三根带有管接头的软管总成用于测定在特定温度下透过软管的渗透率，第四根带有管接头封堵的软管总成用于作对比软管。每根软管总成的一端应装有带盖的充注阀，另一端连接在试验罐上（任选）或用堵头封堵。若使用实验罐，每个罐的内容量为510±25cm3，且最小爆破压力为8.6MPa。 5.2.2 充注程序和初始重量——带有管接头的软管总成应在充注前称重并加以记录，精确到0.01g，以便确定初始重量。试样（对比试样不充注）充入制冷剂量为总成内容积的70%±3%，然后再称重。为了易于充注建议将试样抽真空和冷却。 5.2.3 暴露温度——试验温度为80±2℃。 5.2.4 确立恒定损失率——在温度暴露的前24h小时后称量试样重量，然后继续进行温度暴露并定期（最少24h