21米立方井架车协议.docVIP

PAGE PAGE 1 21米立放井架车技术协议 甲方： 乙方： 一、概述 21米立放井架车是在油田井场范围内立起、放倒和移运满足立放80吨/21m作业井架。同时可立放50吨/18m、50吨/20m、80吨/18 m井架、80吨/20 m井架的专用车辆，它解决了大型拖车把井架运到井场边缘而因场地狭小而无法进入，需配备大型吊车吊装井架，且井架难以对准井口的困难。该车在井场内移运井架过程中要求路面平坦，无坑凹，以防止侧翻。底盘驱动形式采用陕汽二类底盘，底盘车选用重型宽距车辆，适应于油田特殊工况；排放标准符合必威体育精装版国V环保标准。 二、主要技术参数： 1. 整机型号 ES5320TLF（暂定） 2. 立、放、运井架 满足立放80吨/21m作业井架。同时可立放50吨/18m、50吨/20m、80吨/18 m井架、80吨/20 m井架。 3. 扒杆最大倾翻角度 125° 4. 扒杆纵向调整距离 1200mm 5. 扒杆横向调整距离 160mm-200mm 6. 液压系统额定压力 14MPa 7. 液压油箱容量 300L 8. 气路系统工作压力 0.8MPa 9. 整机质量 25000kg 10. 外形尺寸 长11300(带井架为22600) 宽2500 高3980[11030-10430*2600-2500*3780-4050注：带井架长为19350-22600] 11. 运输井架时最高时速 50Km/h 12.额定载重 6-10t 13.油缸总长 完全伸出5518 未伸出时1751 14.纵向调整采用双滑道式，平台装护栏。 三、主要部件结构特点： ES5320TLF型立放井架车由如下部件组成：液气系统、扒杆、前、后支架、副车架、工具等。技术性能先进，简单结构，便于安装、移运。 1、扒杆： 扒杆为槽式框架结构，带4个横向调整液缸和一个纵向调整液缸，调整液缸在立起井架时可以沿纵向和横向调整井架的位置以便对准井口。在行车时又可将井架夹紧，使得在运输过程中平稳可靠。 2、取力装置 它主要由气动摘挂机构、取力器、油泵等组成，它通过取力器将动力从汽车取力箱引出来，由万向联轴器传递给油泵，使油泵进入工作状态，将机械能转变为液压能。 3、液压系统： 由油泵、调整油缸、起升油缸、支腿油缸、操作阀等组成。在车尾部集中控制。 ⑴ 主油泵型号 CB-E63 ⑵ 液压系统额定压力 14MPa ⑶ 调整系统工作压力 6MPa ⑷ 扒杆起升液缸：三节套装式，活塞杆为活塞式，内外缸为柱塞式。 ⑸ 调平千斤 前后各两只（可单独调节） ⑹ 液压油箱容量 300L ⑺ 液压油牌号 N68(夏季) N32(冬季) ⑻ 车尾部增加3吨液压绞车 一件 4、气路系统： 气路系统动力源取自发动机驱动的空压机，由底盘空压机、储气罐、调压阀、干燥器、控制阀和管线等组成。气路管线选用德国费斯托管线，管线经久耐用，且耐油耐低温，并具有不用工具即可进行管线更换功能，管线更换方便、快捷。 扒杆顶端设有气动抱紧系统，由两个抱紧气缸和单向气动开关组成。 5、底盘： 底盘选用北奔或陕汽斯太尔载重二类底盘，国五排放，结构设计合理，外型美观，单排驾驶室。排放标准达到国V标准 底盘型号 SX5380TXJMB6 发动机型号 WP10.336E53 发动机功率 247kw(336HP) ≥220KW 轴距 1800+4575+1400 mm 驱动形式 8*8 6、副车架 主要由200mm槽钢，折弯板，槽钢等组焊成，在上面铺有花纹板，前后设有四个液压支腿。副车架靠10个高强度螺栓与汽车大梁相连接；车架设有前、后支架，使扒杆稳定固定在车架上。副车架主要起过渡支撑以及支腿顶出时托起底盘，增加稳定性的作用。并在副车架左右设护栏，保证作业的安全性。 三、性能要求： 1 、稳定性好，不能侧翻，驾驶室加装空调。 2 、全封闭传递、全驱动，适用于泥泞或条件差的环境下正常工作； 3、 液压缸、多路换向阀必须是专业厂家生产(注明生产厂家)、液压举升缸加装快速闸门，预防管线爆裂