海堤人行栈钢栈桥施工方案(上报版).docVIP

b PAGE ` 人行、施工钢栈桥施工方案 1、编制依据 1.1 厦门高集海堤开口改造工程施工图纸； 1.2 厦门高集海堤开口改造工程工程地质勘察报告； 1.3 厦门高集海堤开口改造工程招标文件及工程量清单； 1.4 由建设单位提供的施工文件； 1.5 国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等； 1.6 项目主管部门批准的有关文件等； 1.7 我单位对施工实地现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、潮汐、气象等调查资料。 1.8本单位的施工能力、经验； 1.9主要技术标准及规范 1.9.1 1.9.2 1.9.3《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTGD063—2007 1.9.4 1.9.5 2、工程概况 2.1、工程概况 厦门高集海堤计划于2010年10月28日进行开口改造，工期22个月。海堤全线共有两处开口工程，一处位于集美端，开口长60米，建一座60米的中桥，另一处位于高崎端，开口长800米，建一座长1000米的特大桥，跨径布置为3*30+2*（3*50）+4*50+（70+120+70）+3*50m=1000米的桥梁，对应墩号为0#~19#桥台。伴随本次开口改造工程，还将对海堤全线进行断面改造，将现状单向2车道改造为双向4车道。施工期间，为保障交通安全，需封闭高集海堤主车道，沿海堤行驶的机动车均需绕行周边其他道路。通过交通组织措施，确保摩托车、自行车和行人在海堤上安全通行。在开口段搭设人行钢便桥1200m(其中：开口中桥80m，主线桥1120m)，头尾顺接既有铁路加宽路基，方便进出岛方向自行车、摩托车及行人通行。 厦门高集海堤开口改造工程海堤主线桥有0#台~19#台，共20排墩台，海堤开口后桥梁施工需要搭设钢栈桥。钢栈桥搭设总长度为820米(2#~13#墩560米，顺接通航孔260米)，工作钢平台14座。 施工期间原通航孔申请封航，人行栈桥及施工栈桥不考虑通航净空。 2.2、地质状况 海堤开口桥、海堤主线桥桥址区场地原地貌为滨海潮间带滩涂，该段岩土主要由抛石（1c）、细粒土质中砂（2b）、有机质高液限粘土（2c）、细粒土质中砂（2d）及全~微风化花岗岩构成。 根据工程地质勘察报告图纸，人行钢栈桥所属区每桥墩1个钻孔共有19个钻孔点，各钻孔点的岩性及厚度为： 海堤开口中桥： XHZK1(右线0#墩) 细粒土质中砂(2.3 m)、残积低液限粘土(9.5 m) XHZK3(右线1#墩) 细粒土质中砂(4.1 m)、残积低液限粘土(6.6 m) XHZK5(右线2#墩) 低液限粘土(2.1 m)、细粒土质中砂(1.3m)、 残积低液地限粘土(5.7 m) 海堤开口主线桥： XQLK1(右线0#墩) 抛石(0.3 m)、细粒土质中砂(2.9 m)、 有机质高液限粘土（4.6m）、细粒土质中砂(6.3m)、 QLZK1 (右线1#墩) 抛石(1.8 m)、细粒土质中砂(5.4 m)、 有机质高液限粘土（7.2m）、细粒土质中砂(5.4 m)、 QLZK3 (右线3#墩) 抛石(4.8 m)、有机质高液限粘土（6.6m）、 细粒土质中砂(5.9 m)、 QLZK5（右线4#墩) 抛石(4.4 m)、细粒土质中砂(1.3 m)、 有机质高液限粘土（8.3m）、 QLZK7（右线5#墩) 抛石(5.5 m)、有机质高液限粘土（8.9m）、 细粒土质中砂(1.1)、 QLZK9（右线6#墩) 抛石(5.5 m)、细粒土质中砂(0.9)、 有机质高液限粘土（9.5m）、 QLZK11（右线7#墩) 抛石(5.0 m)、有机质高液限粘土（8.7m）、 细粒土质中砂(2.1)、 QLZK13（右线8#墩) 抛石(5.0 m)、有机质高液限粘土（8.1m）、 细粒土质中砂(2.4)、 QLZK15（右线9#墩) 抛石(4.2 m)、有机质高液限粘土（10.2m）、 QLZK17（右线10#墩) 抛石(8.0 m)、细粒土质中砂(1.4)、 有机质高液限粘土（6.7m）、 QLZK19（右线11#墩) 抛石(8.5 m)、细粒土质中砂(1.5)、 有机质高液限粘土（5.0m）、 QLZK21（右线12#墩) 抛石(6.5 m)、细粒土质中砂(2.4)、 有机质高液限粘土（12.7m）、 QLZK23（右线13#墩) 抛石(9.1 m)、细粒土质中砂(1.7)、 有机质高液限粘土（4.6m）、细粒土质粗砂(0.9)、 QLZK25（右线14#墩) 抛石(22.0 m) QLZK27（右线15#墩) 抛石(22.0 m) QLZK29（右线16#墩) 抛石(8.0 m)。 2.3、栈桥设计的基本要求 2.3.1栈桥宽度要求： 考虑两辆三轮车可以对向行驶，通行净宽需大于0.25+1.5+0.5+1.5+0.25=4米