第二章(城市路网与交通分析).pdf

HPU 城市道路与立体交叉 城市道路与立体交叉 Urban Road and Overpass 2008年7月 城市道路与立体交叉教案 徐 平 2 城市道路交通分析与路网 2.1 车速、交通流及交通量 点速度 设计车速 瞬时车速 在较长的路段内， 单位时间车辆行驶 的距离 其他 2.1.1 车速 行程车速 包括时域平均车速 和空域平均车速 85%高位或15%低位车速 平均车速 河南理工大学土木工程学院 城市道路与立体交叉教案 徐 平 对比公路设计车 速 设计车速（计算行车速度）是道路几何设计的依据车 速，因此，在进行道路几何设计、视距、超高、加宽等设 计时都要依据设计车速进行。 人口多于50万城 2-1 城市道路设计车速 市，采用Ⅰ级； 20~50万为Ⅱ级 道路类别 快速路 主干路 次干路 支路 道路级别 — Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ 60,5 50, 40, 50, 40, 30, 40, 30, 速度（km/h） 80,60 20 0 40 30 40 30 20 30 20 返回 河南理工大学土木工程学院 城市道路与立体交叉教案 徐 平 2 城市道路交通分析与路网 2.1 车速、交通流及交通量 2.1.2 交通流 1）交通流要素：驾驶者、车辆、道路及行人 2 ）交通流要素特征：驾驶者方面（驾驶水平、感知能 力）、车辆（运行特征、受力情况）、道路（视距要 求、曲线、超高、加宽等）及行人（速度、感知能力 等） 3 ）交通流指标：流量、车速、密度 q kVs 河南理工大学土木工程学院 城市道路与立体交叉教案