大众TSIDSG的完美结合.PDF

毕业论文 题目：大众TSI+DSG 的完美结合 （了解、使用） 所在院系：机电工程系 目录 摘 要 1 关键 词1 引 言 1 一、TSI发动机的认 识2 二、TSI发动机的技术特点及优势技术要 点2 三、TSI发动机的使用及保 养5 四、DSG双离合变速器的认 识6 五、DSG变速箱的结构、特点和工作原 理6 六、DSG双离合自动变速箱的优 势7 七、DSG变速箱大众车型的应用及保 养7 结 论 8 致 谢 8 参考文 献9 摘要 本文论述了TSI发动机和DSG变速箱的工作原理，技术特点及使用和保养通过在大众 4S店的学习，下面介绍一下大众的两项亮点技术，并简单做出举例。 关键词 TSI 发动机；涡轮增压；DSG变速箱；双离合 引言 科技以人为本，技术是为人类服务的，不过技术的进步也能够对我们的生 活、理念产生很大的改变。发动机以及传动系统技术作为汽车的核心机构， 对于车辆的行驶舒适性、动力性以及燃油经济性等多个方面有着至关重要 的影响。 一、TSI发动机的认识 TSI从字面上理解T和S分别代表Turbo和Supercharger 的意思，也就 是涡轮增压与机械增压相结合习惯上叫 “双增压”，T涡轮增压，其原 理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动 同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸， 空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，动机的输出功率就得到了较 大的提升。I缸内燃油直喷技术，燃油喷嘴安装与气缸内，直接将燃油 喷入气缸内也进气混合。喷射压力也进一步提高，是燃油雾化更加细致， 真正实现了精准地按比例地控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射 的缺点。国内的TSI发动机并没有配备机械增压器，我们可以理解为缸内 直喷涡轮增压技术。 二、TSI发动机的技术特点及优势技术要点 涡轮增压的特性是利用排放废气，装置本身基本不消耗发动机动力，增 加进气效率提高动力；机械增压优点是发动起启动运转就开始介入，起步 加速有力，没有涡轮的工作延迟，即时响应。缺点是通过发动机的动力输 出来让增压器工作，消耗部分发动机动力。TSI燃油直喷技术在同等排量下 实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合，是当今汽车工业发动机技 术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。 将燃油直接喷射入气缸的TSI发动机相比将燃油喷射至进气歧管的传统 发动机，其优势在： 发动机控制策略采用基于扭矩控制； 增压器在发动机停止后有独立冷却系统； 具有电子超速回流控制，防止增压器； 连续可变进气配气相位 （曲轴转角60°），令油耗降低，提高功率； 链条传动。寿命长，终身免换，可靠性远远高于以前的齿带传动。 TSI发动机的新特点来自工程师们开发的大量关键组件，其中包括： - 为该技术专门设计的、单活塞高压泵的共轨高压喷射系统，负责提供 充足的燃料，保证系统达到所需要的压力状态； - 全新设计的每气缸配有4气门的新气缸盖，气门由凸轮滚子从动件驱 动； - 可持续控制进气的燃烧进程； - 排气循环回收系统； - 改进的排气控制系统，带有NOx存储型催化式排气净化器和NOx感应 器，现在低硫汽油的供应日益普及，发动机全面节油的潜力逐渐得以实 现。 优势在设计上，TSI发动机与其他传统发动机的区别在于：与歧管喷 射原理不同，TSI发动机配备了按需控制的燃油供给系统，每缸四气门，可 变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置，汽油被直接喷入燃烧室，单 活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责提供精确的燃料，形成30到100 巴之 间的工作压力。同时，燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量 的功能大大提高了其压缩比，这也是高效新款发动机的必要先决条件。在 进气道方面，TSI发动机采用可变进气歧由电子系统控制所需的空气流量， 实现了无节流变质调节，提高了充气效率，从而获得更高的升功率，而发 动机的动态响应也变得更为直接。 推动这种进步的主要因素是部分负荷状态下的分层进气原理。直喷式汽 油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的 100bar 以上的压力，将汽油提供给位于气缸内的电磁喷射器。喷油嘴将