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路基压实中的注意事项 6、碾压时，若压实层表层出现起皮、松散、裂纹等现象，应及时查明原因，采取措施处理后，再继续碾压。 7、碾压作业中，应随时注意路基边坡及铺筑层土体的变化情况，出现异常，及时处理，以免发生陷车或翻车事故。碾压作业时，一般碾压轮外侧面距路缘不小于30～50cm，山区公路则距路沟崖边缘不小于100cm。 8、每班作业结束后，应将压路机驶离新铺筑的路基，选择硬实平坦，易于排水的地段停放。 沥青混凝土铺砌层的碾压作业 沥青混凝土铺砌层的碾压原则 不要在热料面层上任意停车，转向或起步时应缓慢，这样可以把压痕减到最小。 振动压路机转移、换向或停驶时要断开振源，等到压实作业时再接通。 避免在热沥青料层上停机，压路机停放时要与行驶方向成一角度，以便更容易消除压痕。 用振动压路机压实敏感的混合料时，振压前可先静压一、二遍，然后再进行振压。 1. 沥青混凝土铺砌层的碾压作业 1)常规压实法 压实程序：紧随摊铺工序压实完接缝后，即可对面层实施初压、复压和终压。 (1)初压的目的是防止沥青混合料滑移和产生裂纹（刚性光轮压路机)。 (2) 复压的目的是使摊铺层迅速达到规定的压实度（静光轮压路机、轮胎压路机、振动压路机）。 (3)终压的目的是消除路面表面的压实轮迹和提高表层的密实度（轮胎压路机、8～10t光轮压路机）。 初压作业中，应注意的事项 ①掌握好始压温度，若混合料温度过高，混合料易被碾压轮从两侧挤出和被碾压轮粘滞或推拥，影响路面的平整度，并且碾压后易产生横向裂纹或波纹；若混合料温度过低，会给复压和终压带来困难而不易压实，而且碾压后易产生松散和麻坑。 ②应使压路机的驱动轮朝向摊铺方向进行碾压。这样可以使混合料楔挤到驱动轮下，不容易产生推拥混合料现象，从而可以减轻路面产生横向波纹和裂缝的可能性。 ③)进行弯道碾压时，应从内侧低处向外侧高处依次碾压，并使轮迹尽量成直线形。 ④碾压纵坡路段时，混合料在碾压轮下的移动很大，因此应从下向上进行碾压，并让驱动轮在前。而转向轮朝向坡底方向，以免松散的温度较高的混合料产生滑移。 ⑤初压时，最好使每次往返的轮迹完全重叠，待压路机退到已压实的路段后，再转向侧移。或使压路机尽量的碾压到靠近摊铺机的位置，然后平顺地换向，转向侧移，与相邻轮迹重叠30cm，返回碾压。 ⑥采用全驱动双轮振动压路机进行初压作业时，可以使前轮振动碾压，后轮静力碾压，但应以混合料不产生滑移为条件。 复压作业时应注意的事项 复压作业时，除了初压作业时的几点注意事项外，还应注意： A.每次换向的停机位置应不在同一横断线上。 B.采用振动压路机碾压有超高的路段时，可使前轮振动碾压，后轮静力碾压，这样可有效地防止混合料侧向滑移。 C.采用振动压路机碾压纵坡较大的路段时，复压的最初1～3遍不要进行振动碾压，以免混合料滑移。 D.采用振动压路机进行振动碾压时，一定要“运行后，再起振；先停振，再停驶”以确保压实面的平整度。 E.碾压半径较小的弯道时，若沥青混合料产生滑移，应立即降低碾压速度。 沥青混凝土铺砌层的碾压作业 2)普通压实方法 压路机以与道路中心线平行的方向行驶，从路边缘开始逐渐移向路中，每一次的压实应与前一次的压实带大约重叠10～20cm。 高温下压实沥青结合料，粘度降低，沥青起了热润滑作用，有助于克服骨料的内摩擦阻力。 在路拱和横坡上压实时，压路机一定要从低边开始工作，一直压实到最高边结束。其目的是保证压路机以压实后的材料作为支承边。 在没有支承边和厚的铺层上压实时，压路机可在离开400mm处开始压实。采用这一方法就能在路边压实之前，压路机轮下形成一条支承侧面，以减少沥青料在铺层边缘塌裂。 沥青混凝土铺砌层的碾压作业 3)交替压实方法 同普通压实方法基本相同，压路机也是从路边开始向中心线移动，不同的是压实带重叠宽度为压路机滚轮宽度的50％。此种方法可减少混合料的推挤或出现波纹等压实缺陷。由于压好的沥青能起支承作用，压路机的部分重量可由已压好的沥青料支承。 压实时变更碾道(倒轴调车)要在压实区较冷的一端进行，如果是振动压路机的话，则应断开振动机构。 在压实过程中，为了确保正常的压实温度范围，每压实一次要向摊铺机靠近一次，这样可防止在整个铺层宽度上相同地段换向造成压痕。 在路拱或横坡上进行压实，压路机一定要从最低边开始压，直到最高边结束，其目的是为保证压路机以压实后的材料作为支承边。 沥青混凝土铺砌层的碾压作业 使用振动压路机压实沥青混合料时应注意： (1)压实较薄的面