江西物流成本调查分析与对策研究报告20130114.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 12 江西物流成本调查分析与对策研究 为全面了解和掌握我省物流产业的发展情况，深入分析全省社会物流总成本偏高的根本原因，并提出降低我省物流成本的对策建议，以营造更好的投资环境，增强我省经济综合竞争力，2012年12月至2013年元月，受江西省商务厅委托，江西省交通运输与物流协会、南昌航空大学抽调人员组成课题组，开展全省社会物流总成本调查。调查范围覆盖全省生产、商业和储运及物流企业。为保证调查结果具有代表性，根据企业性质及行业特点，课题组对问卷样本进行了合理分配；通过邮寄问卷、实地调研等形式，调查企业30家，收回有效问卷24份，其中运输型物流企业问卷14份，仓储型物流企业问卷1份，综合服务型物流企业问卷9份，有效问卷回收率为80%。课题组采用描述性统计分析方法对回收的有效问卷进行了数据汇总、加工分析。同时课题组调阅了湖南、安徽、江苏、宁夏等省份以及全国的物流行业统计资料，以及协会掌握的相关行业资料与数据，经过多轮分析论证并反复修改，形成此次调查报告终稿。 一、江西省物流成本状况分析 （一）总体概况 近年来，在经济增速放缓，物流市场竞争激烈的形势下，江西省物流业继续保持平稳较快的增长势头，为全省社会和经济发展做出重要贡献。 1 物流规模逐渐扩大，需求不断上升 近年来，江西省物流行业保持高速发展，全省社会物流总额社会物流总额，包括进入需求领域的农产品物流总额，进入需求领域的工业品物流总额，进口货物物流总额，进入需求领域的再生资源物流总额，单位与居民物品物流额。由2006年的10628亿元，上升到2011年的33856亿元，增加了3.2倍，现价较上年增长27.6%，同比增长率虽然比上年同期回落4.2个百分点，但仍保持较快增长。全省物流业增加值稳步增长，达到759亿元，现价同比增长24%，增速快于三产的增速，物流业增加值占第三产业增加值的21.1%，物流业增加值占全省GDP的6.6%，比重较上年的6.5%略有增加，表明物流增值服务继续呈现加速发展态势。同时，江西省社会物流总额需求系数社会物流总额需求系数=社会物流总额/GDP，是表示物流对经济发展拉动效果的综合指标。不断增大，从2006年每1个单位的GDP需要2.27个单位的物流量上升到2011年每1个单位的GDP 需要 2.93个单位的物流量配套，说明物流产业的作用越来越明显，对经济发展的支撑度趋强。（见附件二图1、图2） 社会物流总额，包括进入需求领域的农产品物流总额，进入需求领域的工业品物流总额，进口货物物流总额，进入需求领域的再生资源物流总额，单位与居民物品物流额。 社会物流总额需求系数=社会物流总额/GDP，是表示物流对经济发展拉动效果的综合指标。 2 物流费用增速放缓、运行效率逐渐提升 2011年社会物流总费用为2219亿元，同比增长22%，占GDP比重19.2％，相比2009年下降0.3个百分点（见表1）。在社会物流总费用构成中，运输费用1311亿元，比上年增长18.7%，占社会物流总费用的59.1%；保管费用654亿元，同比增长27.6%，占社会物流总费用的29.5%，比2010年回落4.5个百分点；管理费用254亿元，增长27.6%，占社会物流总费用的11.4%，增幅同比2010年回落4.15个百分点。物流运行效率，即社会物流总费用社会物流总费用是运输费用、保管费用和管理费用的合计。占GDP的比重，是国际上比较公认的衡量一个国家或地区物流业的发展水平与运作效率的标准。江西省社会物流总费用占GDP的比重自2008年以来呈逐年下降趋势。（见附件二图3、图4、表1） 社会物流总费用是运输费用、保管费用和管理费用的合计。 （二）存在问题 尽管江西物流业发展取得了一定成效，社会物流成本和费用占GDP的比重逐步下降，但近年来，在物流生产要素价格明显上升等因素的影响下，江西省物流业物流成本总体仍偏高，间接或直接影响了我省其它产业的综合竞争力。 江西省社会物流总费用已从2006年的871亿元增长到2011年的2219亿元，同比增长22%，远高于江西省同期CPI5.2%的增长幅度。2011年江西省社会物流总费用占GDP的比重为19.2%，远远高于全国17.8%的平均水平和江苏省15.4%的比重。2006-2011年间，我国平均每实现100元GDP的产值就要付出约18.98元的物流成本，而江西2011年的数据是19.2元。按2011年全省GDP总量11583.8亿元计算，若江西省物流成本占GDP的比重每降低1个百分点，即可减少支出约115.8亿元，如果江西省的平均物流成本能降至全国平均水平17.8％，就能带来近两百亿的经济效益。（见附件二表2） 二、江西省社会物流费用过高的原因剖析 （一）经济总量偏