石梁河双线大颖施工组织设计概述.docVIP

PAGE PAGE 1 石梁河双线大桥施工组织设计 1.编制依据 1） 许昌至禹州地方铁路改建工程XYZQ06标工程施工总承包招标文件、图纸、答疑书及补遗书等。 2）工程建设标准 《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005) 关于发布铁路桥涵钢筋混凝土和预应力结构设计规范等三项标准局部修订条文的通知 铁建设（2009）22号 《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005) 《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005) 《新建客货共线铁路设计暂行规定》 铁建设（2003）76号 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设（2005）157号 《铁路运输安全保护条例》2004年12月27日国务院第430号令 《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006) 3）法律、法规 ①职业健康安全 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国劳动法》 《中华人民共和国消防法》 《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》 《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》 《中华人民共和国职业病防治法》 《中华人民共和国建筑法》 《铁路工程施工安全技术规程》上册(TB10401.1-2003) 《铁路工程施工安全技术规程》下册(TB10401.2-2003) 《铁路技术管理规程》 ②环境保护、文物保护 《中华人民共和国水土保持法》 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法》 《中华人民共和国噪声污染防治法》 《中华人民共和国水污染防治法实施细则》 《建设项目环境保护管理条例》 《污水综合排放标准》(GB8978-1996) 《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》(TB10502-93) 《中华人民共和国文物保护法》 ③国家、地方颁布的其他相关法律、法规等。 4）现场调查所获得的有关资料。 5）有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及从事铁路施工、研究所积累的部分经验。 2.编制范围 XYZQ06标L2K7+176.4~L2K7+326.9石梁河双线大桥下部结构工程。 3.工程概况 3.1地理位置及自然地形地貌特征 禹州以东地区，属于冲洪积平原，地形平坦、开阔。大部分已辟为耕地，局部为城镇、村庄。地势西高东低、北高南低。该段线路地面高程为63-124m。 黄淮冲积平原，位于河流Ⅰ级阶地上，地势平坦开阔，地面高程60-100m。上覆第四系全新统冲积粉土、粉质粘土；第四系上更新统冲积粉质粘土、粉土；第四系中更新统粉质粘土、粉土、砂层。第四系较厚，测区构造简单，均被第四系覆盖，附近无深大断裂通过。测区内无不良地质现象和特殊性岩土。地下水为第四系孔隙潜水，无侵蚀性。工程地质条件较好。 3.2当地气象水文特征 3.2.1水文地质条件 按沿线通过的不同地貌区及岩性特征，可将地下水分为第四系全新统、更新统冲洪积层孔隙潜水及基岩孔隙裂隙水。河床中第四系全新统地下水较丰富，水位四季变化幅度大，水量和水质不稳定；第四系更新统冲洪积层上部卵砾石层中含一定的孔隙水或上层滞水，水量不大；下部砂卵砾石层中地下水丰富，水位埋深较大，水位变化幅度较小，水量和水质较稳定。 沿线水质对砼一般无侵蚀性。局部受工业废水污染，水土具弱～中等硫酸盐侵蚀性。 3.2.2地震动参数 根据国标《建筑抗震设计规范》GB50011-2001之规定，许昌县抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，分组为第一组。禹州抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，分组为第一组。 3.2.3气象 测区属于暖温带亚湿润气候区，气象特征为：春季干旱多风沙，夏季炎热雨集中，秋季晴和气爽日照长，冬季寒冷少雨雪。其气象要素分述如下：历年极端最高气温：39.5℃；历年极端最低气温：-13℃；年均降水量：695.3mm；最大积雪深度：15cm；年平均风速：2.8m/s；历年最大风速及风向：23.7/sWN;土的最大冻结深度： 3.3主要工程数量 石梁河双线大桥全长150.5m，共包括12个墩台，56 石梁河双线大桥主要工程数量表 序号 工程名称 单位 数量 1 基础C30砼（抗腐蚀性） m3 2294 2 桩基础预埋钢管D40*3 m 4656 3 墩台身等C35砼 m3 139 4 墩台身等C30砼 m3 835.4 5 垫石C50砼 m3 16.8 6 HPB235钢筋 kg 69597.6 7 HRB335钢筋 kg 33538.4 8 基坑开挖 m3 6270 9 基坑回填 m3 3787.6 3.4设计主要技术标准 铁路等级：地方铁路I级； 正线数目：单线； 限制坡度：上行4‰ 下行6‰； 最小曲线半径：500m； 牵引种类：电力； 机车类型：HXD3； 到发线有效长度：1050m；