路基工程质量安全监控管理手册.docVIP

新建铁路南昌至赣州客运专线CGJL-7标路 基 工 程 （DK245+383.67~DK246+215.06段） 质量安全监控管理手册 铁四院（湖北）监理公司昌赣铁路CGJL-7标监理项目部 二〇一五年八月 目 录 一、工程简介……………………………1 二、工程做法及监控重点………………1 三、工程质量监控………………………11 四、施工安全监控………………………38 一、工程简介 昌赣客专（DK245+383.67~DK246+215.06段）路基段长831.39m，前接跨广吉高速特大桥，后接塘下特大桥),设计类型为：地基加固路基、膨胀土路堑边坡防护路基。轨道类型：无砟轨道。 二、工程做法及监控重点 1、工程做法 1）地基表层处理 （1）路基填筑施工前应排水疏干地表，整平地面，路堤地段清除表层种植土，按规定回填、压实，其标准路堤相应部位要求。 （2）路堤地基横向坡度大于1:10地段采用挖台阶处理，台阶宽不小于1.0m，高不大于0.6m，台价底设4%向外倾斜的坡度。 （3）过渡段范围内基底挖除换填采用过渡段填料。 2）地基加固处理 (1)DK245+383.67~DK246+215.06段采用堆载预压处理。DK245+383.67~+415、DK245+185~+215.06段桥路过渡段预压土柱高3.0m；DK245+415~+185段一般地段预压土柱高2.5m。预压土填筑横断面边坡坡率一般为1：1、纵向终点处边坡坡率为1：4；预压土下设一层土工布，填筑完成后将土工布回折于预压土顶面每侧宽度不小于3m，并用土压好；预压时间不小于6个月；桥台侧用袋装土码砌。 （2）DK245+383.67~DK246+215.06段地基采用CFG桩加固，桩顶设C35钢筋混凝土桩帽，桩帽尺寸0.9×0.9×0.35m，其上设0.5m厚碎石+0.1m中粗砂垫层，中粗砂内铺设一层单向塑料聚丙烯土工格栅（TGDG260型）（选用一次拉伸成型，无焊接点的土工格栅）（或一层双向土工格栅TGSG110型）），层间距0.6m。 3）过渡段 DK245+383.67前接桥、DK246+215.06后接桥，分别设置桥路过渡段；DK245+460、DK245+580、DK245+675、DK245+850、DK246+000、处涵洞两侧设涵路过渡段；过渡段填料满足过渡段填料相关要求。 4）路基填料 （1）桥路、涵路过渡段基床表层换填级配碎石掺5%水泥，其余路基基床表层换填级配碎石。 （2）路堤基床底层填筑A、B、C组填料；基床底层以下填筑A、B、C组碎石、砾石类填料。路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。 （3）无砟轨道路基填料最大粒径在基床底层内应小于60mm，在基床以下路堤内应小于75mm。 （4）过渡段填级配碎石掺5%水泥、级配碎石掺3%水泥或混凝土。 5）路基支挡工程（重力式路堤挡土墙） （1）DK245+383.67~+412.50段左侧坡脚设C35混凝土挡墙防护，墙高2.0~5.5m，墙胸、背坡率1：0.25，墙后上下防渗层之间设袋装砂夹砾石，厚0.3m，其后铺设一层RCP-X730D（A）渗排水网垫。反滤层顶部长0.5m和地面以下0.3m设C25混凝土防渗层。挡墙基坑采用C25混凝土回填。 (2)墙身沿线路方向每隔10~15m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深度不小于此0.2m。 (3)墙身于地面以上反滤层范围，每隔2m上、下、左、右交错设置直径向0.1m的PVC管泄水孔，其排水坡向墙外不少于4%。墙身于地面处需设置一排泄水孔。 (4)挡墙基础埋深一般不小于1m，有水流冲刷时在冲刷线以下不小于1.0m；墙基位于倾斜地面时墙趾埋深≧1.0m，距墙前倾斜坡面的水平间距2.5m。 (5)挡墙基础沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，若陡于5%时基底应做成台阶形式。 (6)墙前基坑采用C25混凝土回填，并将回填面做成向外倾斜不小于4%的横向排水坡，以免软积水软化地基。 (7)施工中墙背应及时回填夯实，填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过去1.0m。 (8)挡墙倾斜基底应严格按设计要求施工，不得改缓或改陡；浸水地区挡墙基底不宜设斜基底；挡墙墙身不应有水平通缝。 6）边坡加固防护工程 1、路堤边坡加固防护 （1）路堤边坡加固防护DK245+383.67~+437.50、DK245+787.50~+912.50、DK245+987.50~DK246+037.50、DK246+062.50~ +131.50、DK246+137.50~ +215.06段左侧，DK245+383.67~+462.50、DK245+487.50~+537.50、DK245