河科大机械设计作业集89章答案.docVIP

第八章带传动 三、分析与思考题 8-21相同的条件下，为什么V带比平带的传动能力大？ 答：平带的工作面是和带轮接触的内周面，而V带的工作面是V带的两侧面，由于楔形增压 作用，在同样的张紧力下，V带传动比平带传动能产生萸大的摩擦力。因此V带比平带的传动 能力大。 8-22在普通V带传动中，为什么一般推荐使用的带速为5v25m/s? 答：一般v25m/so若带速过大(v25m/s),则会因离心力过大而降低带和带轮间的正 压力，从而降低摩擦力和传动的工作能力，同时离心力过大又降低了带的疲劳强度。 带速v也不能过小(一般不应小于5 m/s)o带速太小说明所选的太小，这将使所需 的圆周力过大，从而使所需的胶带根数过多。 8-23带传动的主要失效形式是什么？带传动的设计准则是什么？ 答：带传动的主要失效形式是：打滑和疲劳破坏。 带传动的设计准则是：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。 8-24带传动中的弹性滑动和打滑是怎样产生的？对带传动有何影响？ 答：在带传动中，带的弹性滑动是因为带的弹性变形以及传递动力时松、紧边的拉力差造成的, 是带在轮上的局部滑动，弹性滑动是带传动所固有的，是不可避免的。弹性滑动使带传动的传 动比增大。当带传动的负载过大，超过带与轮间的最大摩擦力，将发生打滑，带在轮上全面滑 动，打滑是带传动的一种失效形式，是可以避免的。打滑首先发生在小带轮上，因为小带轮上 的带的包角小，带与轮间所能产生的最大摩擦力较小。 8-25为什么带传动通常布置在机器的高速级？ 答：1)带传动工作平稳性好，具有过载保护作用。 2)带传动布置在机器的高速级，带速高，带中的有效拉力小，不易打滑，且带的疲劳寿 命长。 8-27图示带式输送机装置。小带轮直径140mm,大带轮直径为400mm,鼓轮直径250mm, 为提高生产率，在载荷不变条件下，提高带速度，设电机功率和减速器的强度足够，忽略中 心距变化，下列哪种方案更为合理？ 1、大轮直径减小到280mm; 2、小轮直径增大到 200mm; 3、鼓轮直径增大到350mm。 答：采用第⑶方案不合理，因为转速n不变，D增大，v加大，F不变，则工作转矩加大，V 带承载能力不够。采用(1)(2)方案时，由于D不变，作用于带上有效圆周力F不变，故较方案(3) 好。但在方案⑵中,由于小带轮直径加大，应力减小，提高了带的承载能力,方案⑴中小带轮直径 较小，应力较大，故不如方案⑵好。 /~+-\题8-27 /~+-\ 题8-27图 四、设计计算题 8-28右一 A型普通V带传动，主动轴转速ni = 1480i7min,从动轴转速n2=600r/min, 传递的最大功率P=1.5kWo假设带速v=7.75m/s,中心距a = 800mm,当量摩擦系数 fv=0.5,求带轮基准直径d】、d2,带基准度度S和初拉力F。。 解：1) 7tdxnx 」 Vx60xl000 V = = d.= 60x1000 砂 7.75x60x1000龙 7.75x60x1000 龙X1480 =\ 00.06mm 查表8-7,取d, = 100mm d、?d、? - ^2 =100x 1480 = 246.66mm 600 查表8-7,取ci? = 250mm 2) 8-29现设计一带式输送机的传动部分，该传动部分由普通V带传动和齿轮传动组成。齿轮 传动采用标准齿轮减速器。原动机为电动机，额定功率P=llkW,转速n]=1460r/min, 减速器输入轴转速为400 r/min，允许传动比误差为±5%,两班制工作，试设计此普通V 带传动。 8-30设计一破碎机用普通V带传动。已知电动机额定功率为P = 5.5 kW,转速1440 r/min,从动带轮为n2= 600 r/min，允许传动比误差±5%,两班制工作，希望中心距不 超过650 mm。 五、结构设计与分析题 8-31图中所示为带传动的张紧方案，试指出其不合理之处，并改正。 题8-31图 提示： 平带传动，张紧轮宜装于松边外侧靠近小轮，主要用以增大平带传动包角。 V带传动，张紧轮不宜装在紧边，应装于松边内侧，使带只受单向弯曲，且靠近大轮，防止小 带轮包角减小。 8-32图中所示为E型普通V带的轮槽结构，试填写有关结构尺寸、尺寸公差及表面粗糙 度值。 提示：有关结构尺寸、尺寸公差参见西北工业大学教材《机械设计》表8-10 (157页)。 表面粗糙度值：轮槽面：3.2,其余：12.5。 第九章链传动 三、分析与思考题 9-22链传动为何小链轮齿数Z】不宜过少？而大链轮齿数Z2又不宜过多？ 答：小链轮齿数传动的平稳性和使用寿命有较大的影响。齿数少可减小外廓尺寸，但齿数过少, 将会导致：1）传动的不均匀性和动载荷增大；2）链条进入和退出啮合时，链节间的相对转