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沥青路面水损害的危害及防治措施 摘要：许多沥青路面的道路在通车不久后，面层就出现了 大量松散、掉粒、坑洞、网裂、麻面等破坏现象，这些情况 严重缩短了道路使用寿命，阻碍了新技术和新材料的发展。 其中水损坏是危及路基路面最突出、损害最严重的病害。本 文首先说明了沥青路面水损害的危害，然后分析了沥青路面 水损害的原因，最后详细阐述了沥青路面水损害的防治措 施。 关键词：沥青路面；水损害；裂缝；配合比；施工工艺 中图分类号：U416文献标识码：A 一、沥青路面水损害的危害 沥青路面水损害会造成路面的破损，破损分为裂缝类、 松散类、变形类和其他类共4类。 （一） 裂缝类 路面出现裂缝未及时封堵，雨水下渗后，在行车轮胎的 强力泵吸作用下，基层的灰浆被吸出，导致基层破碎松散、 沥青层破坏而下沉，形成龟裂、不均匀裂缝。 （二） 松散类 施工时路面空隙率大，在投入使用后会出现透水，成为 路面坑槽的诱因之一。路基强度不足或轻微病害没有得到及 时处理，会造成局部网裂、松散，在交通荷载、雨水等作用 下会形成坑槽。 （三） 变形类 变形类病害主要是车辙，即渠化交通的道路在行车荷载 的作用下，路面发生的不可恢复的永久变形。沥青路面的车 辙主要发生在高温季节，其形成机理是剪切流动变形。 （四） 其他类 在地冻较深的地区，冬季由于冰冻作用将水分提升到路 面基层而结冰引起冻胀，到春季融化时，过多的水分使路基 湿软，造成翻浆，引起路面损坏。 二、沥青路面水损害的原因 （一）沥青路面各层的层间水 有研究发现，路面表面渗水是造成路面内部结构自由水 积聚的主要原因。这是目前我国路面设计中的薄弱环节，有 必要引起重视，并加强这方面的研究与探索。沥青路面各层 间残留的水分在水压力的作用下对沥青路面各层进行反复 冲刷，造成各层表面材料的离散和沥青膜脱落，最终形成车 辙和坑洞。 沥青路面各层间的水分是怎么产生的呢？主要由以下几 个方面的原因： 1、 沥青路面施工孔隙率，孔隙率大是沥青路面水损害 产生的主要原因之一。 2、 基层抗冲刷能力，基层的耐冲刷程度不仅与进入路 面结构层的水量大小有关，还和基层材料本身的组成相关性 很大，对于水泥稳定材料而言，含有细料越多则冲刷越严重, 特别是0. 075nnn以下的细料含量。除此之外，基层抗冲刷 性和水泥剂量也有很大关系，水泥剂量越多，基层抗冲刷性 能也就越好。 3、基层反射裂缝处进水，由于半刚性材料容易收缩， 所以更加容易出现收缩裂缝，基层一旦出现裂缝，面层在行 车荷载的作用下很快就会出现反射裂缝，使用过程中水分容 易进入，在动水压力的反复作用下，大大缩短了沥青路面使 用寿命。 （二） 沥青混凝土沥青的剥落 水损害极大地考验着沥青和石料之间的粘附性能。沥青 和石料之间的粘附性能好坏是在水压力的作用下沥青膜从 集料表面是否剥落的关键。矿料表面电荷性质对矿料与沥青 之间的粘附性影响甚大，通常认为石油沥青中含有带负电荷 的表面活性物质，依据电性引力原理，若带负电荷的沥青与 带有正电荷的矿料发生黏附，则黏附力强，黏附可能形成化 学吸附；反之若带有负电荷的沥青与带有负电荷的矿料黏 附，则黏附力弱，尤其在有水存在的情况下更为明显。 （三） 施工条件及施工后的环境条件 沥青混凝土路面施工过程中，如果在雨天施工，水分会 经碾压被封闭在沥青混合料中，这将严重影响集料与沥青的 黏结，影响铺装层与下层的黏结，这都将为水损害埋下隐患。 三、沥青路面水损害的防治措施 （一） 重视路面材料的配合比 水损坏一直是沥青路面面临的一个难题。目前新型材料 不断开发，沥青质量不断提高，在采用优良材料筑路的同时, 必须重视配合比的控制。现行规范要求沥青混凝土的设计孔 隙率为3%~5%,以防止水侵害。在这一孔隙率条件下，即使 降水侵入表层，也会因水的张力使自由水形成水膜，阻止其 继续下渗入基层，避免因油石比过大而造成车辙、泛油等病 害。 （二） 完善排水系统 在进行道路的养护过程中，排水系统的完善显得至关重 要，这是因为处在大自然中的道路不可避免的会发生水渗透 的现象，如果不进行排水，那么水淤积在道路内部，会对道 路形成极大不利的影响。在完善排水系统的过程中，要注意 到以下几点： 第一，可以通过建筑纵向的排水盲沟的方法对路面的积 水进行排放； 第二，在排水沟的建筑上，要选择好建筑材料，可以选 择碎石，砂滤，多孔的混凝土来建构，这样水可以在排水层 中可以进行流通，完成排水的工作。 （三） 加强施工工艺控制 沥青路面结构层由面层、基层、底基层、垫层等组成。 其中面层直接承受车辆轮胎荷载反复作用和自然因素影响。 基层是在面层以下起主要承重作用的结构层。应当通过加强 施工工艺控制来预防水侵害。应该从原材料上就加强控制， 尤 其是沥青、粗集料、细集料、矿粉等材料必须符合规范 要求。在