柳州市物的现状及发展思路探讨.docVIP

物　尽　其　流 ――柳州市物流的现状及发展思路 张彬　　韦英才　　梁浒 物流必须“物尽其流”。物流的本意是打破部门分割和条块分割，有利于资源的优化配置。有学者预言，在21世纪，谁掌握了物流和配送，谁就掌握了市场。随着经济全球化和信息化的快速发展，物流成本经济已成为影响国际、国内竞争力的重要因素。与国际比较，发达国家物流成本占GDP10%，中国占15%—30%。产成品库存时间发达国家为20天，中国1998年是42天，99年扩展到46天。2000年我国实现工业总产值73965亿元，物流费用高达29586亿元，约占40%。毫无疑问，企业如在物流上下功夫，将挖掘到继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”。正是基于这种现实，发展物流业已成为当今经济全球化过程中的一个重要趋势，预计21世纪的前10年，我国将会逐渐形成物流、配送中心的建设高潮。在这样的大背景下，素有“桂中商埠”美誉的广西工业重镇——柳州市，应当抓住我国入世、西部大开发和建立中国—东盟自由贸易区这三大历史机遇，通过加快培育和发展现代物流来提升全市产业竞争力，以“工业立柳、强市富民”的总体思路为指导，扎实推进各项工作，努力实现我区富民兴桂新跨越的战略目标。 柳州市物流业发展的现状 我国“十五”规划纲要提出要“健全综合运输体系”，为“十五”期间我国物流业的发展提出了政策依据。2001年3月，国家经贸委等6个部委联合发布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，这是我国政府部门第一个推进物流发展的指导性文件，在物流发展相关的八个方面表明了国家政府部门的态度和相关意见。与此同时，交通部颁布了《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》，2001年国家及地方共投资3300亿元用于交通基础设施上，为促进物流发展，形成统一、开放的全国大市场格局奠定了基础。许多省、自治区、直辖市和重要的经济中心城市均以研究制定具有发展导向和总体发展控制作用的物流、物流园区、物流（配送）中心发展规划和物流发展推广措施等为手段，纷纷加入政府推进物流发展的行列。 目前，柳州市的物流业也正处于起步阶段。 1. 从我市商品市场和货运市场的发展来看，我市一些行业和企业初具发展现代物流企业的雏形。 一是初步形成生产资料、生产要素、日常生活用品等数量众多、门类较全的商品市场体系。据初步统计，目前我市市区共有农副产品、日用工业消费品、钢材、汽车、摩托车、建材、装璜、奇石、家具、竹木等大大小小的各类市场138个。2001年，全市社会消费品零售总额为86.11亿元，其中市内大中型批发零售企业约占80%。 二是一个中心区、六个特色街区的商业布局渐具规模。一个中心区即是以龙城路、鱼峰路为主体，依托大型商场、宾馆、大厦的中心服务区。六个特色街区则是：以飞鹅路为主体的服装、布匹、鞋类贸易街区；以红光路、城站路为主体的机电产品、零配件和原材料的贸易街区；以红卫仓、柳北钢材市场及西环生产资料市场为主体的生产资料贸易街区；以柳邕路为主体的粮食、水果、农副产品贸易街区；以潭中西路、东环路为主体的家具、奇石贸易街区；以白云市场、金地市场等为主体的家电、旧货贸易街区。 三是出现一批由传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业。如：柳州市国联物流中心前身是柳州市公路集装箱中转站，是“八五”初期规划建设的全国45个公路主枢纽站点之一。该中心提供运输、仓储、货运信息发布、物流配送、货运交易中转和零担快运等业务，在柳州市具有较大规模，正通过拓展和延伸其它物流服务，向现代物流企业转化。再如柳州物资储运贸易总公司，以占地面积8万平方米、门面300多间的红卫市场为依托建立生产资料批发市场，主营钢材，兼营日化等原辅材料，年商品交易额为16亿元。其两条铁路专用线贯穿整个库区，可同时停放100个车皮，起重装卸设备18台，铁路专线及机械设备年吞吐能力150 四是工业企业自身长期发展形成的“企业物流”。由于历史的原因，在企业外部未能提供相应的物流配套服务支持的条件下，为了保证生产经营，经过长期的建设发展，形成了各具特色的企业“内部物流”。时至今日，企业“内部物流”在柳州市工业企业的经营活动中仍发挥着重要的作用，促使企业在生产、供应、销售及售后服务上的衔接。比如，柳钢及上汽五菱汽车有限公司的物流量非常之大，而外部物流提供的服务条件有限，只有依托企业“内部物流”来保持生产运行，因此它们对我市物流企业的依存度很小。 五是现代商业业态已经兴起。到2000年，市区已有连锁企业近10家，网点100多个，业种有日用品、洗涤、药品、快餐等等，各类名牌商品专卖店不断增加，流通信息化和电子商务等已开始启动。这些代表企业主要是邮政局、广西佳用物流配送中心、福生堂药业和柳州市桂中海讯物流有限公司等。以开展快递商品配送业务的柳州邮政物流，其特点是利用现有技术和设备为市民提供票务配送、家庭日用消