冲击钻施工方案.docxVIP

1、《公路桥涵施工技术规范》 J TJ 041—2000 2、《公路工程质量检验评定标准》 J TJ 071—98 3、《公路工程国内招标文件范本》 2003 年版 4、交通部颁布有关标准图 5、本合同段相关设计、业主文件 二、 本标段为一全长 2368 米特大桥工程，桥梁分为左右两幅。上部结构为 59×40m先 简支后结构连续 T 梁；桥墩为单排双柱式墩，每幅桥墩 2 根Φ 2. 0m钻孔桩基础，2 根Φ 1. 8m墩柱，部分墩柱下部设有系梁，墩柱顶部设有盖梁；每幅桥台为 6 根Φ 1. 5m钻孔 桩基，肋式台身，台身与桩基之间设置承台，台身顶部设置台帽。全桥共有钻孔桩 256 根（其中Φ 2. 0m为 232 根，Φ 1. 5m为 24 根），承台 4 个，墩柱 232 根，系梁 78 个，盖 梁 116 个，台帽 4 个，40mT 梁 864 片。 本标段处于赣抚冲洪积平原内，覆盖层、砂、卵砾石层较厚。基岩主要由前震旦系 的千枚岩及白垩系砂岩、粉砂岩、砾岩和泥岩组成。沿线水系发达，以赣江、抚河为主 构成密集的水系网。综上所述，该段工程地质条件属于复杂类型。本桥地震基本烈度为 Ⅵ度。 钻孔桩采用正循环冲击钻机造孔、钢护筒锁口、泥浆护壁。施工工艺框图附后。 1、 钢护筒制作与埋设 钢护筒钢板厚为 10mm，用卷板机制作加工，直径为φ 2. 20m和φ 1. 7 m两种。水域 护筒埋置，应严格注意平面位置、竖向倾斜和两节护筒连接的质量。准确测量桩位后， 将护筒运至墩位处，水中墩钢护筒依靠导向架定位，打入至砂砾层 1m；岸上护筒长 2m, 挖坑埋设，护筒口高出地面 30c m，护筒外壁和土紧密贴合，不透水，位置准确，不偏不 斜。孔口周边 0. 5～1. 0m深范围内原土换为粘性土分层夯实。 2、 泥浆 钻孔采用冲击钻正循环泥浆护壁钻进, 泥浆在钻孔中的作用主要是浮渣、护壁、防 止孔内坍塌，泥浆性能的好坏直接关系到钻进速度与成孔质量。在墩位附近开挖泥浆池 与沉淀池，废碴随时外运弃置到弃碴场。本标段处于赣抚冲洪积平原内，覆盖层、砂、 卵砾石层较厚，对泥浆性能要求高，应经常检查泥浆性能和指标，并作好记录，根据钻 孔记录表，对各种泥浆指标下的钻进速度进行比较，从而调整泥浆性能使之达到最佳浮 渣、护壁效果。 ① 泥浆的制作 在粘土中钻孔，当浮渣能力能满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁；在沙 土中钻孔，泥浆原料宜选用优质粘土或膨胀润土。开孔时可采用拌浆机浆，正常钻进时 利用沉淀池将排出的带有钻渣的泥浆沉淀后流入泥浆池备用，为了提高泥浆的粘度和胶 体率，可向泥浆中投入适量的炼碱或碳酸钠，其掺量由实验决定，一般掺量取 0. 2%。 ② 泥浆的比重 钻进过程中泥浆对孔壁的侧压力，随着泥浆的比重增大而加大，因此泥浆比重越大 孔壁越稳定，然而随着泥浆比重增加，孔壁泥皮增厚，泥浆消耗大，且不易净化，也不 利清孔和灌注混凝土。 ③ 粘度 粘度是液体或混合液体运动时各个分子或颗粒之间产生的内磨擦力，粘度大泥皮 厚，携带钻渣能力强，但易糊钻影响钻进速度，粘度过小对护壁和防止翻砂，渗透都不 利。 ④ 含砂量 含砂量是泥浆内所含的砂和粘土颗粒的体积百分比，含砂量大会降低粘度，增加沉 淀易摩损泥浆泵。 ⑤ 静切力 静切力是静止的泥浆，受外力开始流动所需的最小的力，若太大则流动阻力大砂石 不易沉淀影响净化，比重增大。若太小则携带和悬浮钻碴效果差，因故停钻时，钻碴易 下沉，造成积砂埋钻。 ⑥ 胶体率 胶体率是泥浆静止后，其中呈悬浮状态的粘土颗粒与水分离的程度。胶体率高，粘 土颗粒不易沉淀。 ⑦ PH值 维持一定 PH 值对保持泥浆指标常重要，可使混入泥浆中的粘土颗粒进行分散，增 加泥浆中的胶体颗粒，加纯碱使体积膨胀增加颗粒表面的水化膜，保证粘土颗粒不会粘 结在一起沉淀，因而增加粘土的稳定性，失水量小，胶体率好。 根据不同地层出碴情况严格控制泥浆参数、钻进速度。各地层泥浆性能指标控制见 下表： 泥浆性能指标控制表 钻孔方法 地层情况 泥浆性能指标 相对密度 粘度（s） 含砂率 （%） 胶体率 （%） 静切力（Pa） PH 值 失水率 （ml/30min） 冲击钻 一般地层 1.10～1.20 18～24 ≤4 ≥95 1～2.5 8～11 ≤20 易坍地层 1.20～1.40 22～30 ≥95 3～5 8～11 ≤20 卵石、浮 石、岩石 1.4～1.5 25～28 ≥90 3～5 8～11 ≤20 3、 钻孔 采用冲击正循环钻孔，具体方法是泥浆泵接高压管至孔口，即用高压软管顺钢丝绳 直至钻头以上约 1m 左右，管头装倒接，并固定在钢丝绳上，通过泥浆泵将泥浆压入孔 底，你将悬浮钻渣有护筒口排出进入滤浆池，滤浆槽过滤的泥浆流入储浆池