山区双车道公路驾驶人速度选择行为及其影响因素分析机械工程专业论文.docxVIP

重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工 作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集 体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已 在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 】翁仡 日期：‘汐扩年6月／，日 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留 并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本 人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以 采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术 信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行信息服务(包 括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等)，同时本人保留在其他媒体发表论 文的权利。 学位做1乍者签名： f司优 指导教师签名：W扛吵 日期：p F年6月／q曰 日期：加／r年占月f乙日 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNKI系列数据 库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权 益。 学位论文作者签名： 7视彳乞 指导教师签名：歇L够 日期：kofS年6月f·日 日期：加I，年6月r∥日 万方数据 摘 摘 要 随着中国交通业的不断发展，机动车的需求量与日俱增，汽车保有量急速增 长，道路交通安全日益得到人们的高度重视。截至2014年底，全国民用汽车保有 量达到1．54亿辆，较去年底增长12．4％。我国山区面积占整个国土面积的2／3左 右，山区公路地形复杂、车流结构复杂、道路线形不佳、气候恶劣等原因，伤亡 事故居高不下。据统计，2005—2013年间，西部地区发生重特大交通事故总共121 起，占特大事故总数的比例超过45％。目前对于针对平曲线运行速度V。；预测模型 的研究方面，虽然取得了一定的成果，但是大都只含半径R(或是R的变异)一 个自变量，而实际速度选择行为受多方面的影响(主要包括半径R、转角△、车 辆性能、驾驶人等)。而且，大都只是对弯道断面进行统计回归分析，来预测整个 弯道路段的速度，但是实际行驶速度是随着线形、环境不断变化的，此模型预测 的也只是某一位置的速度，不够准确。另外，目前对连续弯道的速度选择行为的 研究，没有考虑相邻线形对行驶速度的影响，这对平缓地形公路可能是适用的， 但是在山区公路弯道之间直线段通常较短，对于连续弯道占主导的山区双车道公 路，相邻弯道之间不管是车辆运动学行为上还是速度选择行为都存在明显的影响。 为了深入研究山区双车道公路速度选择行为及其影响因素，本文在国内外学 者研究成果的基础上，选取了伤亡事故率较高的重庆地区4条山区双车道公路， 通过车辆实际道路试验，采集了不同驾驶员在该线路上的连续行驶速度、驾驶员 心率、视频录像、侧／纵向加速度、方向盘转角／转速等试验数据结果。研究了山 区双车道公路的速度选择行为的影响因素，分析了驾驶员在单个弯道和连续弯道 上的速度选择行为。研究结果表明：几何线形仍然是影响山区双车道公路速度选 择行为的最主要的因素之一；山区公路街道化程度、交通流状况、路面条件对行 驶速度的影响也较大，地图导航仪以及驾驶目的对行驶速度的影响有限；弯道速 度选择行为中，无论是单个弯道还是连续弯道入弯减速度和出弯加速度都是随着 弯道半径的增大而减小，随着弯道转角的增大而增大。但是连续弯道与单个弯道 相比速度选择行为更为复杂，不同的半径表现出不同的选择行为，而且不同的半 径分布也将导致驾驶员不同的驾驶行为。另外，连续弯道制动减速度随着制动初 速度的增大而增大，但是当速度增大到一定值时，制动减速度反而减小。 本文的研究能够应用于道路设计中的驾驶行为假定的修正，可以为山区公路 的限速提供依据，对交通安全管理提供有效的支持。 万方数据 关键词：山区双车道公路，连续弯道，行驶速度，入弯减速度，出弯加速度， 关键词：山区双车道公路，连续弯道，行驶速度，入弯减速度，出弯加速度， 速度选择行为 万方数据 AB AB STRACT The demands for motor vehicles continuous development of China transportation is growing，car ownership turns into rapid growth．Road traffic safety is increasingly attaches great