铁路运输设施与设备.ppt

铁路运输设施与设备 前言 分析铁路提速所面临的特殊性和复杂性之后，阐述了中国铁路实施提速对运输设备的限定，既有线提速，是在充分利用既有设备，少量技改，更换提速道岔，加大牵引能力，采用新型客车，改进管理方式，以各区段的实际条件提高最高行车速度，有效的提高旅客列车的旅行速度，适当提高部分货物列车旅行速度，达到提高运输质量和经济效益的目的。指出了提速是企业生存发展的客观需要，是增强铁路在运输市场中竞争能力的有效手段，我国铁路必须坚持走有中国特色的提速之路，最后归纳了铁路提速带来的巨大效益。 一、铁路系统构成 （二）铁路机车与车辆 ——铁路运输的基本动力 1、机车 按运用分类 客运机车——要求速度快； 货运机车——要求功率大； 调车机车——要求机动灵活。 按原动来分类 ①蒸汽机车 ②内燃机车 ③电力机车 2、车辆 铁路车辆——运送旅客和货物的工具。 一般不具备动力装置，连成列后由机车牵引运行。 客车的种类：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、 行李车、邮政车等。 货车的种类：棚车、敞车、平车、罐车、保温车（冷藏车）等。 车辆的组成：车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置 （三）信号设备 1、信号 保证列车运行与调车安全，提高铁路通过能力。 2、联锁设备 保证列车和调车进路的始端的信号机与时路道岔 之间的联锁关系的设备。 3、闭塞设备 为防止在线路一个区间内发生列车正面冲突或追 尾事故，区间两端车站值班员在向区间发生前办理行 车联络手续的设备。 闭塞设备必须保证一个区间同一时间只能允许一 辆列车占用。 (四)铁路站场 铁路车站 铁路运输的基本生产单位。是办理旅客运输与货物运输的基地，旅客的上下车和货物装卸车及其有关作业都是在车站上进行的。 　　　 集中了与运输过程的各作业环节有关的技术设备。 铁路车站的类型 按技术作业性质分为：中间站、区段站、编组站 按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站 按等级分为：特等站、1~5等站。 1、中间站 主要任务 办理列车会让、越行和客货运业务 主要作业 ?列车的到发、会让和越行 ?旅客的乘降和行李的承运、保管与交付 ?货物承运、装卸、保管与交付；调车作业 ?较大的中间站还有始发、终到列车作业 中间站的主要设备 ?旅客站舍、旅客站台、雨棚、跨越设备 ?货物仓库、站台、装卸机械 ? 到发线、牵出线和货物线 ?信号及通信设备 2、区段站 多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界线。 主要任务:办理货物列车的中转作业，进行机车更换或乘务人员换班以及解体、编组和摘挂列车。 主要作业——客、货运设备与中间站基本相同 ?运转业务包括旅客列车换发、货物列车中转作业、解体和编组，取送货作业 ?机车业务包括更换机车和乘务人员 ?车辆业务包括对列车的技术状况的检查和车辆检修业务。 主要设备——客、货运设备与中间站基本相同 ?运转设备包括到发线、调车场、牵出线、机车走行线等 ?机务设备包括机务段或机务折返段 ?车辆设备包括列车检修所和站修所 3、编组站 ——是办理大量货物列车解体和编组作业，有完善的调车设备的车站，有列车工厂之称 主要任务:解编各类货物列车; 组织和取送本地区车流（小运转列车）; 供应列车动力，整备检修机车; 列车的日常技术保养。 主要作业:运转作业、机车作业和车辆作业。运转作业包括列车到达作业、车列解体作业、车列编组作业和列车出发作业。 主要设备:办理运转作业的调车设备 行车设备 机务设备（机务段） 车辆设备（车辆段） 二、铁路提速原则 （1）既有线提速，是在充分利用既有设备，少量技改，更换提速道岔，加大牵引能力，采用新型客车，改进管理方式，以各区段的实际条件提高最高行车速度，有效的提高旅客列车的旅行速度，适当提高部分货物列车旅行速度，达到提高运输质量和经济效益的目的。 （2）提速工作要精打细算，节约投资。选择条件好的的区段先行改造，取得线路提速资源，逐年增加快速客运机车、快速客车的数量。 （3）提速必须确保安全，道口要尽量改为立交，机车车辆等设备要保证万无一失。 （4）既有线提速，必须发挥铁道部、铁路局两个积极性