轴瓦检修--课件.pptVIP

目 录 一、轴瓦种类 二、轴瓦检修工艺 三、轴瓦检修标准及方法 四、轴瓦研刮 五、轴承垫铁与轴承座洼窝间隙标准 六、球形瓦球面间隙标准及球面研刮工艺 七、轴瓦紧力的测量和调整 一、轴瓦种类 1）圆筒型轴承 2）球面支持轴承（自位式圆筒型轴承） 3）椭圆形支持轴承 4）三油楔支持轴承 5）双向可倾支持轴承 6）推力轴承 二、轴瓦检修工艺 1:轴承解体 a ：通知热工拆除温度测点及保护元件； b ：拆除轴承盖接合面螺栓，吊开轴承盖； c ：拆除顶轴油管、温度测点等元件； d ：拆除上、下轴承接合面螺栓； e ：做好方向标识及修前数据记录； f ：使用专用工具将转子顶起0.3～0.5mm后，翻出 下轴承并吊走； 二、轴瓦检修工艺 2:轴承解体后检查 a:轴承的宏观检查。 轴承合金表面轴颈摩擦痕迹所占位置是否正确，研刮刀花是否被磨亮；轴承合金面有无划伤、损坏和腐蚀现象；轴承合金面有无裂纹、脱胎、局部剥落现象；垫铁承力面或轴承座洼窝球面上有无磨损和腐蚀，垫铁螺钉是否松动；检查轴承两侧及顶部间隙是否合格；检查轴瓦垫铁与轴承洼窝有无间隙；检查轴承水平接合面是否存在间隙；对有顶轴油池的轴承，应仔细检查油路是否畅通，油池的四周与轴颈的接触面是否良好，油池深度是否合格。 二、轴瓦检修工艺 b:轴承合金探伤检查脱胎情况 用金属探伤（着色、超声波）的方法检查合金是否有裂纹、砂眼、气孔及脱胎现象。 C:轴颈下沉量测量 将轴承座接合面清理干净，将桥规底角放在轴承座接合面打记号的指定位置，用塞尺测出轴颈与桥规顶部的间隙数值，并记录好数值、轴承号、桥规放置位置和方向，以便在以后每次测量时相互比较，监视轴颈位置和合金的磨损情况。 二、轴瓦检修工艺 d:轴承间隙测量 使用塞尺测量下半轴承与轴颈两侧间隙，塞尺插入的深度约为轴颈的1/12～1/10，塞尺厚度从0.03mm开始，直到赛不进为之，此时塞尺的厚度即为两侧油间隙。 用压铅丝的方法测量（圆筒瓦及椭圆瓦）轴瓦顶部间隙。将上半轴承吊开，在轴颈上放两条直径大于顶部间隙的铅丝（轴承两端），扣上上半轴承并紧固轴承对口螺栓。用塞尺检查水平接合面有无间隙，当用0.03mm塞尺不入时可松开对口螺栓，吊开上半轴承，取出铅丝，用外径千分尺测量铅丝的厚度取平均值，便是轴承的顶部间隙值。 二、轴瓦检修工艺 三 油楔轴承一般只检查轴承的油楔形状是否符合制造厂加工图纸的要求以及轴承合金的磨损情况。在轴承组合状态下，用内径千分尺。 检查轴承阻油边的直径，测量值减去轴颈直径即为 三油楔轴承的油间隙。应注意测出有磨损痕迹处阻油边的直径，确定磨损量，然后将刀口尺架在前后阻油边上，用塞尺或深度尺检查各油楔深度情况。 三、轴瓦检修标准及方法 圆筒形轴瓦和椭圆形轴瓦间隙标准及调整工艺 圆筒形轴瓦顶部间隙为轴颈的1.5‰～ 2‰，两侧油间隙各为顶部间隙的1/2；椭圆形轴瓦的顶部间隙为轴颈的1‰～1.5‰，两侧油间隙各为轴颈的1.5‰～ 2‰ 。 若轴瓦两侧油间隙变小或顶部间隙变大，通常是下半轴承合金磨损所致。两侧间隙变小可以修刮两侧合金；顶部间隙变大，需要作局部补焊处理，也可将上瓦中分面进行机械加工去掉超出标准的厚度值部分。 若两侧间隙大、顶部间隙偏小或沿轴向塞尺所塞深度偏差较大，大多为上次检修遗留问题，需要重新测量。 三、轴瓦检修标准及方法 调整。如果运行中无异常现象，可不必处理，或对轴瓦顶部合金适当修刮。若两侧及顶部轴向位置的油间隙不同大多是安装轴承时位置不正确所致。此时先不可盲目修刮轴瓦合金，应先用塞尺检查轴瓦前后两端与轴颈有脱空现象，如一端有间隙，则需检查轴瓦是否存在垫铁接触不良或销蹩劲及球面轴瓦就位不正确等现象，如有应消除。如果不存在此现象则可进行轴瓦合金补焊处理或研刮。 三、轴瓦检修标准及方法 对于轴径值在400mm及一下的可倾瓦，其标准间隙为轴径值的1.3‰；对于轴径值在400mm以上的可倾瓦，其标准间隙为轴径值的1.5 ‰，最大允许间隙为轴径值的 2 ‰ 可倾瓦的瓦块与轴径的油间隙值可通过调整瓦块背部的调整块内的垫片来调整，当瓦块与轴颈的间隙超出标准时，应更换轴承的瓦块。 四、轴瓦研刮 单油楔圆筒型轴瓦接触角为60°，接触面积上的接触点应均匀分布，若接触不良应进行修刮；在轴瓦两端应有约10～20mm宽的合金与轴颈不接触，且间隙为0.02mm做为泄油间隙。轴承的进油侧和出油侧，均应刮处合适