LNG(液化天然气)基本知识.pptVIP

LNG经济性 LNG车辆的百公里燃料消耗费用为：4元/立方米×50立方米＝200元，柴油的价格为6.5元/升，柴油车辆的百公里燃料消耗费用为：6.5元/升×50升＝325元。每百公里节约燃料费用125元。 每车按年运行60000～80000km计算时，中型车耗油约13200～17600升，大型车耗油20400～27200升，以当前油价计算，使用LNG时分别可节约燃料费为33000～44000元和51000～68000元，汽车行驶路程越长，则越节约燃料费用。 0#柴油在冬季-10度时会产生结腊无法正常使用，需更换-20#柴油，在-30度时需更换-35#柴油，燃料成本更高。LNG在-30以上时可正常燃烧，在冬季其燃料费用节约50%以上。 LNG汽车改装件投资略高于CNG汽车，若采用国产储罐改装件，中型车投资约为1.3万元，重型车约为2.0万元，则改车投资回收期约为0.5年。根据天然气汽车的特点，使用天然气时还可延长发动机寿命，降低发动机的维修费用50%以上，因此LNG汽车的实际投资回收期比上述投资回收期短30%，一般在投用半年之内即可收回投资。 LNG经济性 LNG燃料技术的应用 第七部分 LNG车载燃料系统 LNG车载燃料系统是将LNG储存在车用LNG储罐内，通过汽化装置汽化为0.45Mpa左右的气体供给发动机，其主要构件有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。车用LNG储罐一般采用双层金属真空加多层缠绕绝热技术，国内外都能生产，技术可保证LNG日蒸发率在2%以内（7～14天之内不产生蒸汽损失）。汽化器一般采用发动机冷却水作热源，由控制系统根据发动机状况调节其气化量 。 车载供气系统主要包括LNG车用瓶、汽化器、调压阀、缓冲罐等。 车载LNG气瓶内常规饱和气压：0.4-0.7MPa 流程：气瓶阀—限流阀—汽化器—缓冲罐—过滤器—电磁阀—减压器—发动机燃气系统 LNG车载装置 LNG车载瓶结构介绍 在内胆外壁缠绕数百层复合绝热材料，包含高绝热性能的玻璃纤维纸和阻隔辐射传热的铝箔纸，并在夹套间进行超高真空处理。 夹套间设置了低温吸附和常温吸附装置，可保证气瓶不论在低温使用或常温闲置时都有良好的夹套空间真空度。 上充液管设计为单管喷淋结构，可以使低温的液化天然气在充入内胆时将气相空间的部分蒸汽（BOG）重新液化，加快加液速度。 充液管线有单向阀，保证液化天然气只能向气瓶内部单向流动；而出液管线的单向阀则与充液管线的相反；在出液管线还设有过流阀，当外部管线断裂或大量泄漏，过流阀会限制气瓶内液体外泄。 气瓶设置了两只安全阀，每只安全阀的泄放量均满足泄放要求，副安全阀的主要作用是，当主安全阀失灵时，保护气瓶安全。安全阀开启压力：第一级1.76MPa；第二级2.4MPa。 气瓶内胆与外壳采用了轴向和径向组合支撑，可保证气瓶在运行中不会因为振动而使内胆器与外壳之间发生相对位移和结构变形。 液化天然气绝热气瓶 LNG车载燃料系统 汽化器安装在车用瓶和发动机之间。汽化器与发动机冷却水系统相连，来自发动机的高温冷却液将其加热并气化，随后供给发动机。 LNG车载瓶 昆仑能源有限公司新捷股份哈密LNG加注站 北京公交集团总公司LNG加注站实景 LNG单一燃料公交车 加注LNG 43英尺LNG罐式集装箱 40英尺LNG罐式集装箱 LNG运输车辆及集装箱 美国LNG单一燃料重型牵引车（3燃料罐） 中国重汽LNG汽车介绍 LNG牵引车、自卸车 牵引车分为：气瓶后置式 气瓶侧置式（两种任意选择） 自卸车为： 气瓶侧置式 HOWO LNG S38牵引车 汽车用LNG供气系统包括：1、专用车载低温绝热瓶2、充装接口3、安全限流装置4、LNG汽化器5、稳压器6、紧急切断(电磁阀)装置等组成 中国重汽LNG汽车介绍 中国重汽LNG汽车介绍 LNG供气系统技术性能: 供气流量：根据发动机给定参数设定； 供气压力:可在0.25—1.2 MPa内设定，工作时设定值波动±10PSI； 供气温度:可在10℃—45℃内设定; 如发动机有辅助调压功能,本系统可联动; 系统有优先使用气相功能,即当LNG瓶内压力高于经济阀设定值时使用气相; 系统充液时可闷充,无须接气相,不放空; 充液速度40㎏/分钟， 即LNG充气时间约10分钟，而CNG充气时间约30分钟。 中国重汽LNG汽车介绍 车用LNG气瓶车技术参数 设计压力3.18MPa、工作压力1.59MPa、设计温度-196℃、工作温度-162℃,充装系数0.9, 规格是依据发动机功率和续驶路程设计成450L、375L、275L等三种，瓶上设有一、二级安全阀、进出液口、气相口、新型液位计、压力表和瓶内压力自动调压装置。 中国重汽LNG汽车介绍 气