汽车故障诊断和检修技术-项目一.pptx

汽车故障诊断及检修技术项目一 发动机无法起动或起动困难任务一 起动系统的故障诊断任务二 点火系统的故障诊断任务三 燃油供给系统的故障诊断任务四 防盗系统的故障诊断任务一 起动系统的故障诊断一、起动系的正确使用与维护三、起动系统的故障分析与诊断二、起动系统各部件的检测一、起动系的正确使用与维护1．起动系的日常使用与维护 起动系主要维护的是起动机。起动机在起动发动机之后，便不再向发动机飞轮齿圈提供驱动力矩，要让起动机正常工作只需要满足两个条件：一是在起动时蓄电池能为其提供较大的瞬间脉冲电流；二是起动机的工作环境必须干燥洁净。2．起动机的使用与维护 ① 起动机每次起动时间不超过5 s，再次起动时应间歇15 s，使蓄电池得以恢复。如果连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇2 min以后进行。⑤ 发动机起动后，如起动机不能停转，应立即关闭电源总开关或拆下蓄电池搭铁线并查找故障。② 起动发动机时，应将变速杆置于空挡位置并踩下离合器踏板，严禁挂挡起动。④ 起动机外部应经常保持清洁，各连接导线，特别是与蓄电池连接的导线，都应保证牢固可靠。③ 发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。二、起动系统各部件的检测1．蓄电池的检测（1）外观检查① 检查蓄电池及其托架固定件，以确认蓄电池是否保持水平状态和牢固。② 检查其是否有任何裂纹或外部损伤，柱桩有无破损，壳体有无泄露，否则应更换。③ 检查蓄电池接线柱，电缆和托架固定架是否腐蚀。④ 疏通加液盖通气孔（可维护蓄电池）。（2）液面高度检查（可维护蓄电池）检查液面高度时，正常液面高度应介于两条高度指示线之间的中线上，低于中线则为液面过低，应加入蒸馏水补充。（3）蓄电池端电压检测使用万用表检测。用万用表测量蓄电池端电压，只能作为检测的参考因素。通常静置时，测量端电压≥12.6 V，并且电解液密度≥1.22 g/cm3，才可以基本判定蓄电池有一定的电量储备。 2．保险丝检测① 直观检查法。拔出保险丝，检查是否熔断。② 用万用表导通挡测量两个外露点是否导通，不导通为熔断，如图1-1-1所示。③ 用万用表电压挡的一个表笔搭铁，另一个表笔分别接触保险丝的两个外露点，检测其电压是否一样，不一样则保险丝熔断。图1-1-1 保险丝的检测 3．起动继电器检测（3）加电检测 若线圈电阻符合要求，给继电器线圈加载工作电压，检查其触点的工作情况。 在继电器1脚和2脚之间加12 V电压，测量3脚与4脚是否导通，阻值小于1Q则导通为正常，否则继电器有故障。（1）开路检测 采用数字万用表测阻法，以图1-1-2所示的继电器为例，用万用表R×200挡检查。若1脚与2脚（线圈）的阻值符合要求，3脚与4脚的电阻值为无穷大，则正常；否则继电器有故障。（2）换件法 同一辆车可能有若干个继电器是相同的，零件号相同的继电器，可以进行互换试验。图1-1-2 起动继电器 4．点火开关检测 点火开关是汽车电路中最重要的开关，可根据开关各挡位的功能和开关各挡位的导通情况，用万用表进行检查。检查时，使开关处于不同的挡位，按照开关接通情况测量插接器或插头与相应编号导线之间的导通情况。如果检查的结果不符合开关的功能要求，说明开关已经损坏。 5．起动机总成检测（1）起动机的不解体检测1）吸引线圈性能测试① 先把励磁线圈的引线断开。② 按照图1-1-3所示的方法连接蓄电池与电磁起动开关。驱动齿轮应能伸出，否则表明其功能不正常。图1-1-3 电磁开关吸引线圈功能试验2）保持线圈性能测试接线方法 完成电磁开关吸引线圈功能测试后，驱动齿轮移出之后从端子C上拆下导线。驱动齿轮仍能保留在伸出位置，则说明电磁开关保持线圈功能正常，否则表明保持线圈损坏或搭铁不正确。3）复位功能测试 完成电磁开关保持线圈功能测试后，拆除起动机接线柱“-”上的连接线，此时，若驱动齿轮被拉回，则说明电磁开关复位功能正常。（1）起动机的不解体检测1）直流电动机的检修① 磁场绕组的检测如图1-1-4所示。图1-1-4 磁场绕组及外壳检测② 换向器电枢绕组的检测如图1-1-5所示。图1-1-5 换向器和电枢绕组的检测2）电枢轴跳动检查 电枢轴跳动检查如图1-1-6所示，其跳动量不应大于0.08 mm，否则应进行校正或更换电枢。图1-1-6 电枢轴跳动检查3）电刷的检查 测量电刷的长度时要结合具体的标准，不应小于最小长度标准即可，如图1-1-7所示。4）电刷架的检查 电刷架的检查如图1-1-8所示，“+”电刷架A和“_”电刷架B之间不应导通，若导通，应进行电刷架总成的更换。图1-1-8 电刷架的检查图1-1-7 电刷的检查5）单向离合器的安装与检查 将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动