三峡右岸地下电站进水等口引水隧洞底拱翻模施工技术的探讨_134389.docVIP

三峡右岸地下电站进水口引水隧洞底拱翻模施工技术的探讨 [标签:来源] 摘要：消除底拱混凝土表面气泡是水利工程施工中的一大技术难题，在三峡右岸地下电站引水隧洞混凝土浇筑中，采用了翻模技术，较好地解决了此问题。本文对此进行探讨和分析。 关键词：隧洞底拱 混凝土 翻模 施工技术探讨 1．概述 1． 1工程概况 三峡右岸地下电站进水口预建段工程包括进水口和引水隧洞。引水隧洞预建段为六条长94.58m，衬砌后的直径E13.5m的圆形隧洞。隧洞衬砌厚度分别为1.0、1.5、2.0m。由于洞径大，采用底拱和边顶拱两次衬砌的方法施工，先行衬砌底部100—范围的底拱部分，然后衬砌边顶260—范围内的边顶拱部分。 1．2采用翻模的原因 1.2.1砼表面气泡 砼表面气泡是国内外工程施工中广泛存在的砼缺陷,在三峡工程中如何消除砼表面气泡，特别是隧洞衬砌的表面气泡，是工程难题之一。如采用常规模板衬砌，气体不易排出，势必造成砼表面缺陷，专家组多次对此问题进行分析研究，经综合比较，最终决定采用翻模施工。 1.2.2翻模的主要优点 翻模施工与钢模台车施工分析比较见表1。翻模施工是一项比较成熟的施工方法。采用翻模可消除砼表面气泡,缩短工期，还具有拆装方便，成本低廉的特点，故采用翻模是经济可行的施工方案。 2．施工方法和工艺 2．1翻模材料 右岸地下电站引水隧洞底拱砼衬砌施工模板采用定型翻模，钢面板厚度为3mm，单块尺寸120cm(弧长)*100cm(宽度)，翻模工艺图见附图一。 3． 2工艺流程 工艺流程图 方案分析比较表 表1 方案 指标 方案一：定型小翻模 方案二：底拱钢模台车 技术性 1、 能有效地消除砼表面的气泡，提高砼表面质量； 2、 由于翻转模体移动方便，运用灵活，对工期没有影响； 3、 较费工、费时。 1、 技术先进，应用较多； 2、 省工省力，运行可靠； 3、 对消除砼表面汽泡没有把握； 4、 由于体积庞大，同一条引水隧洞不能同时使用边顶钢模台车，不能进行交叉作业，工期将延误72天； 5、 由于右岸引水隧洞预建段洞身短、洞数多，每套钢模台车需安拆三次，底拱钢模台车拼装较困难，安拆将占直线工期，对工期影响程度较大。 工期 单洞总工期42天 1、 设计、制作10天； 2、 安装1天； 3、 底拱浇筑30天； 4、 底拱定型小翻模拆除1天。 单洞总工期127天 1、 设计、制作45天； 2、 安装5天； 3、 底拱浇筑72天； 4、 底拱钢模台车拆除5天。 经济性 六条洞底拱翻模费用总额：11.84万元 1、 2*48块/套*60kg/块*0.65万元/t=3.744万元； 2、 人工费增加：6*12*30工日*37.36元/工日＝8.070万元。 六条洞底拱钢模台车费用总额：59.2万元 1、 2*30t/套*0.65万元/t=39万元； 2、 液压系统：2*8万元/套＝16万元 3、 安拆费：3*60*0.03万元/t=4.6万元； 4、 轨道标准件：2*5万元/套＝10万元； 5、 安拆费：3*2*120*0.03万元/t=21.6万元； 6、 板材费：9*1676.48元/m3I10000=1.5万元. 2．3模板安装及固定 待上述常规工序完成，底板钢筋绑扎结束并且验收合格后,根据定型翻模安装位置测量放出过流面结构线,挂线将一端带有尼龙锥套(靠过流面侧)的螺栓焊接固定在支撑钢筋网上,然后微调尼龙锥套旋,使之顶面高程与过流面高程齐平。支撑定型翻模的尼龙锥套沿水流方向布置9排,垂直水流方向每侧布置4排,支撑钢筋选Φ25,直接撑在岩面上。尼龙锥套固定、调整结束后，将模板放在调节好的尼龙锥套上，校正模板位置并用拉筋固定模板。拉筋位置的尼龙锥套不考虑作为支撑使用，拉筋宜在模板就位后再进行安装，为保证拉筋上紧，预装时尼龙锥套宜离模板1～2cm，紧螺栓完成后，如有空隙则进行堵塞，以利拆模后拆除尼龙锥套。为增加拼装定型模板的整体刚度，后面用槽钢制作的背担固定模板，背担由三段组成。 2．4刮轨安装 底拱衬砌中间无定型翻模部位采用刮轨收面控制体形。刮轨采用角钢或圆钢弯制而成（如加工条件允许应优先选用角钢），用Φ25的插筋支承加固在基岩面上。 刮轨用角钢或Φ20圆钢弯曲。刮轨垂直水流方向布置，刮轨顶面高程与过流面高程齐平，然后用钢筋支撑焊接固定在底座板插筋上。 2．5吊脚平台搭设 吊脚平台搭设时,至少利用底板预埋的2根灌浆管做吊脚平台站管支撑点,灌浆管预埋时均与结构钢筋焊接牢固。吊脚平台搭设时用钢筋插入底板布置的灌浆管中，并在钢筋上面插入1.5寸钢管作为支撑吊脚平台的站管;然后再在两边墙上搭设八字形钢管,通过连接钢管八字形钢管与站管连接成一个整体。连接钢管中的横向顺水