qc成果-高寒软土200史91030.pptVIP

建设集团路桥公司 建设集团路桥公司 建设集团路桥公司 大庆金桥 高寒地区软土地基处理 刘云鹏 * 目 录 小组概况 1 选题理由 2 现况调查 3 方案制定 4 方案实施 5 效果 6 总结 7 为提高道路施工质量，我们路桥五处施工一组开展了QC小组，进行了又针对性的活动。 一、小组概况 小组简介 获奖情况 12次 活动次数 6人 小组人数 2009年2月—10月 活动时间 技术型 课题类型 2009年2月 成立时间 高寒地区软土地基处理 课题名称 注册编号 建设集团路桥五处 施工一组QC小组 小组名称 制表人：刘云鹏 2009年02月 制定安全方案 安全员 大专 36 男 郑庆 测 量 测量工 中专 32 男 王宇良 工 长 工长 大专 32 男 王兴涛 工 长 工长 大专 36 男 贺龙海 技 术 技术员 大专 32 男 刘云鹏 制定总体方案 项目经理 大专 34 男 施毅忠 组内分工 职称 文化程度 年龄 性别 姓名 二、选题理由： 软土地基一般是指抗剪强度较低、压缩性较高以及具有其它不良性质的地基土。常见的如天然淤泥与淤泥质土，人类任意堆积的生活垃圾、工业废料形成的杂填土和水力冲填泥砂形成的冲填土等。大广线大庆至肇原段现场，道路场地以平原为主，地势较为平坦，局部存在水产养殖塘更在2.5m以上。地貌属第四纪冲海积平原，由于路线较长，范围较广，不同地段的环境现状和微地貌略有差异。工程区内处露地层以第四系松散堆积层为主，出露的地层有：第四系全新统海积灰黄色粘土，粉质粘土，灰色淤泥质粘土等。上述这些不良地基在修路建桥时必须引起高度重视，否则一旦处理不当，就会造成工程事故。因此我们把09年QC小组活动的课题确定为“高寒地区软土地基处理”。 三、现状调查 本地区的地下水主要为潜水，属于第四系松散土中的孔隙水，其富水性强，水量大，水质较差，具碱性，主要接受大气降水和松花江水系补给，地下水位受大气降水影响，一般水位埋深在0.4m以下。场地地下水呈碱性。根据本区域内相关地质勘测报告的结果判定：地下水对混凝土的结构具有弱腐蚀性，对钢结构具有中等腐蚀性。场地浅部地层的渗透性较差，属弱透水～强透水性土层。 三、现状调查 本工程线路勘测深度以内的土层分为4个工程地质层,按岩土成因时代由新到老顺序评述如下: 素填土：灰黄色，松散，稍湿。主要以粉质粘土为主，局部上部含少量植物根茎，全线路分布、层顶标高0～-0.5m，厚度0.5m。 粉质粘土：灰黄色，软塑，局部软可塑。含少量的铁锰质结核，局部具层理，夹粉土和粉沙薄层，自上而下渐变软。干强度、韧性高，无摇振反应，无光泽，局部分布。层顶标高-0.5～-4.5m，厚度4m。 三、现状调查 粉质粘土：灰色，软可塑，局部软塑。含有机质及少量砂砾。干强度，韧性高，无摇振反应，切面稍光滑。局部控制，层顶标高-7～-13m，厚度6m。 粉质粘土：灰黄色，稍密，局部软塑。含少量的云母碎片，具层理，夹较多粘性土薄层，自上而下渐变软。自上而下渐变软。干强度、韧性高，无摇振反应，无光泽，局部分布。层顶标高-4.5～-7m，厚度2.5m。 三、现状调查 在高路堤、大型桥梁，大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。如路基的滑移，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸……而使这些地区的公路建设者感到非常棘手，要花大量人力、物力、财力和时间，去进行勘察、测试、设计、科研和施工。目的是为了整治好，处理好地基，使来往车辆及司乘人员安全，快速，舒适地行驶在公路上。 四、方案制定 处理软土地基常用的方法在公路方面是排水固结，多用各种不同长度和间距的袋装砂井（直径7～10cm）或塑料排水板（宽10nm，厚4.5～6.0）与砂垫层（厚30～80cm）相结合，虽然这些方法是一般的，但却是有效的经济的。为了加快固结而且可提高地基承载力，也可用直径30～50cm或更小一些的砂桩或碎石桩。 4．1方案设计 四、方案制定 轻质路堤：我国轻质路堤采用的材料一般是粉煤灰，国外也有用大块型硬质泡沫塑料。粉煤路堤有三种类型，即单一的、土和粉煤灰互层的和土砂及粉煤灰等混合的。轻质路堤的作用是减轻路堤自重，减小或加速软土沉降提高土体抗剪强度，同时它作为填料还有节约投资、减少占地等效益。 4．1方案设计 四、方案制定 其他辅助方法：土工布（分有纺和无纺的两种，一般多用编织的，个别的也有两种类型组合的，可以达到优点互补）还有一材料是塑料加劲格栅，实际上类似“柴排压枝”的作用，这些材料可提高地基整体性，减少地基不均匀的沉降，对防止滑移尽快施工也有好处。此外