第六章 空气通风预热、加湿系统..pptVIP

第六章 空气通风预热、加湿系统 第一节 通风系统 通风系统由通风机组、风道、风口、空气过滤器等组成。 按产生风压大小分通风机和鼓风机；通风机按工作原理不同分离心式、轴流式和贯流式通风机。 轴流风机结构型式及传动方式 叶轮出口角（即叶片安装角）β 离心风机的传动形式 离心风机和轴流风机主要区别在于：????1、离心风机改变了风管内介质的流向，而轴流风机不改变风管内介质的流向；????2、前者安装较复杂????3、前者电机与风机一般是通过轴连接的，后者电机一般在风机内；????4、前者常安装在空调机组进、出口处。后者常安装在风管当中、或风管出口前端。 3.贯流式风机 3.贯流式风机 近年来由于空气调节技术的发展，要求有一种小风量、低噪声、压头适当和在安装上便于与建筑物相配合的小型风机。贯流式风机就是适应这种要求的新型风机。 贯流式风机的主要特点如下： (1)叶轮一般是多叶式前向叶型，叶片可用钢板、塑料、尼龙等材料制作，两个端面是封闭的。 (2)叶轮的宽度b没有限制，当宽度加大时．流量也增加。 (3)贯流式风机不像离心式风机是在机壳侧板上开口使气流轴向进入风机，而是将机壳部分地敞开使气流直接径向进入风机。气流横穿叶片两次。某些贯流式风机在叶轮内缘加设不动的导流叶片，以改善气流状态。 (4)进风口与出风口都是矩形的，易与建筑物相配合。小型的贯流式风机的使用范围正在稳步扩大。 （二）通风管道 作用是疏导空气。送风系统、排风系统。 风道应满足经济、耐腐蚀、隔热性好、重量轻和易加工等方面的要求。常用的材料有镀锌铁皮、铝合金板、玻璃钢和胶合板等。 1.送风道、回风道及排风道 2、新风口、送风口、回风口及排气口 车内废气流向示意图 （三）空气过滤器 过滤材料 应能既有效地拦截尘埃粒子，又不对气流形成过大的阻力。 空气中的尘埃不仅影响旅客的舒适和健康，还恶化冷却处理设备的处理效果。只用低效率过滤器，空调系统毛病多：气道阻塞、风机结垢，使风量减小；换热部件效率降低；温湿度等测量与控制元件失灵；送风装置失灵；全热交换装置失效；管道内温湿度适中的积灰是微生物繁衍的理想场所。 许多中央空调器，使用一、两年后，性能明显下降，打开空调器，症结一目了然。其现象：积灰；其根源：过滤器效率偏低 。 通风用空气过滤器的测试方法 人工尘计重法效率测试(对低效率过滤器) 人工尘计重法效率测试(对低效率过滤器) 比色法效率测试 (对效率较高的过滤器) 过滤器按效率分级 用不同方法测出的过滤效率值可能相差很大，例如，一只计重法95%的过滤器，若用比色法测量出的效率可能只有30%。 为了方便，人们经常使用代号来表示过滤器的效率。 目前在国内，“初、中、高”的说法仍最普及，其中高效又细分为：“亚高效、高效、超高效”，占第二位的是欧洲的G～F～H～U分类，再往后是欧洲早期的EU分类，美国分类方法尚不流行。目前不存在被世界各国以及各行各业都接受的效率标识方案。 美国是最先搞了过滤器效率试验方法标准的。20世纪70年代当时西欧学了美国的实验方法，并顺便加了个EU标识，分为EU1——EU14。EU是英语，表示欧洲。1999年美国ASHRAE协会的MERV效率分档出笼。 国内的过滤器市场很混乱，你买一个过滤器你会看到很多的标识，如 ASHRAE85%、高中效、F7、EU7、F85、等。 对于厂商那种好销就用哪种，对于技术人员哪种好用就用哪种。 根据前面几个因素，针对国内用户情况： 过滤器效率规格 建议终阻力(Pa) G3 (粗效) 100 - 150 G4 (粗效) 150 - 200 F5-F6(中效) 200 - 250 F7-F8(高中效) 250 - 400 F9-H11(亚高效) 350 - 450 高效与超高效 400 - 600 3.过滤器的阻力 空气过滤器是空调净化系统的核心设备，过滤器对空气形成阻力，随着过滤器积尘的增加，过滤器阻力将随着增大。当过滤器积尘太多，阻力过高，将使过滤器通过风量降低，或者过滤器局部被穿透，所以，当过滤器阻力增大到某一规定值时，过滤器将报废。因此，使用过滤器，要掌握合适的使用周期。在过滤器没有损坏的情况下，一般以阻力判定使用寿命。 3.过滤器的阻力 4.过滤器的穿透率 冬季，外气温度较低，即使在外界空气相对湿度比较高的南方，其含湿量也是较低的。 经加热后送入车内的空气，有可能使车内相对湿度过低，而不能满足舒适性的要