第六章 责任条款..pptVIP

船舶避碰与值班 青岛远洋船员学院 船艺教研室 姚青春 第六章 责任 第一节 概述 一、责任条款的内容 第二条 责任 1．本规则条款并不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于遵守本规则条款的任何疏忽，或者按海员通常做法或当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。 2．在解释和遵行本规则条款时，应充分考虑一切航行和碰撞的危险以及包括当事船舶条件限制在内的任何特殊情况，这些危险与特殊情况可能需要背离本规则条款以避免紧迫危险。 二、责任条款的作用 第二节 疏忽 1．本规则条款并不免除任何船舶或其所有人、船长或船员 由于遵守本规则条款的任何疏忽，或者按海员通常做法或当 时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的 责任 一、疏忽的含义 二、对遵守本规则条款的任何疏忽 “遵守本规则条款的任何疏忽”是指《规则》条款有明确 的规定，但船舶或其所有人、船长或船员未遵守《规则》的 规定。 造成上述疏忽的原因包括： （1）船舶所有人或经营人向船长、船员施加压力，要求船舶达到一定的航速，使得船长、船员不能遵守安全航速的规定 （2）对船舶主机或者燃油的使用作出硬性规定，例如规定船舶驾驶员不得使用主机、除进出港航行外必须使用重油 （3）配备的船员尤其是负责航行值班的船员不符合STCW公约的要求，对船员未遵守《规则》的规定听之任之 2.船长或船员对遵守本规则的疏忽 3.对海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽 （1）“海员通常做法”的含义 指广大海员在长期的航海实践中所积累起来的形成的一种习惯的、经常 性做法，并且这些做法是被航海实践所证明的对避免碰撞和保证航行安 全行之有效的做法 （2）对海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽 ①对舵令、车钟令不复诵、不核对 ②驾驶员在避让过程中进行交接班，或在不了解周围环境的情况下交接班 ③船舶在狭水道航行或进出港时未备车、备锚 ④在避让中采取自动舵进行避让；在近距离避让他船时采用航向命令 ⑤不了解本船的操纵性能；不了解风、浪、流等因素对操船的影响；没有充分注意到可能出现的浅水效应、船间效应、岸壁效应的 ⑥在高纬度海区航行，对发行冰山缺乏戒备 ⑦在强风急流中没有远离他船抛锚 ⑧在狭水道中追越时盲目从他船右舷追越 ⑨没有做到逆水船让顺水船、进口船让出口船、单船让拖带船组 ⑩在狭水道或航道的狭窄地段或弯头处会船 3.对特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽 （1）“特殊情况”指异乎寻常的情况，包括： “特殊情况所要求的戒备”指对上述各种突变等情况保持应有的戒备 （2）“特殊情况所要求的戒备”包括如下情况（不限于）： ①对主机、舵机、操舵系统等突然故障缺乏戒备 ②对他船可能背离《规则》采取行动缺乏戒备 ③对船舶突然遇到雾、暴风雨等缺乏戒备 ④对为避让一船而与另一船构成紧迫局面缺乏戒备 ⑤对多船同时构成碰撞危险或紧迫局面缺乏戒备 如何判断三种疏忽： 首先考虑《规则》条款中是否有规定，若有规定，则是遵守 规则的疏忽；其次看是不是一个海员通常应该想到和做到 的；最后再考虑是否为特殊情况 例如：？采取避让行动时，对航向作了一连串的小变动 ？在狭水道或航道内航行备车备锚 ？对突然起雾或暴风雨缺少思想准备 第三节 背离规则 2．在解释和遵行本规则条款时，应充分考虑一切航行和碰撞的危险以及包括当事船舶条件限制在内的任何特殊情况，这些危险与特殊情况可能需要背离本规则条款以避免紧迫危险。 一、可能需要背离本规则条款的情况 二、背离规则的目的和条件 1.背离规则的目的：避免紧迫危险 2.背离规则的条件 （1）危险或特殊情况是客观存在的，而不是主观臆断的 （2）即将构成紧迫危险（遵守《规则》会造成一船或两船的紧迫危险，而背离《规则》就有可能避免这种紧迫危险） （3）背离规则是必须的、合理的（当时危险局面不允许船舶继续遵守规则时，才可以背离规则） 注意下列说法： ⊙ “方便”不能成为背离规则的借口 ⊙正当地背离规则是规则所允许的，也是规则所期望和要求的 ⊙允许背离规则不是《规则》灵活性的表现 ⊙背离规则是有严格条件限制的，只有满足背离的条件才能背离规则采取行动 ⊙“协议背离规则”并不是背离规则的行为 三、可以背离规则的条款 1.可以背离的规则条款 有关船舶航行规则和采取避碰行动的规则。如“狭水道右行规 则”、“对遇局面中的右转规则”等 2.不可以背离的规则条款 如：正规瞭望、安全航速、判断碰撞危险、显示号灯号型、 鸣放声号等条款 四、背离规则的注意事项 《规则》准许船舶在必要时背离《规则》采取行动。 船舶在应当背离规则采取行动而没有背离规则从而导致碰撞 的，是一种对遵守《规则》的疏忽。 如果采取背离规则的行动也不能避免碰撞，则该行动应当能