电机试验台典型案例.PDF

电机试验台典型案例 一、中小型电机综合试验台 中小型电机综合试验台可满足各种中小型异步电机及同步电机的型式试验及出厂 试验的需要，被试电机种类多，电压等级及功率覆盖范围宽，要求电机试验测试系统能 够在较宽的频率、幅值和功率因数范围内，均可实现高精度测量。 案例：上海电科院国家中小型电机质量监督检验中心中小型电机综合试验台 图1 国家中小型电机质量监督检验中心中小型电机综合试验台 二、高效电机试验台 高效电机试验台主要被试对象为额定功率为0.75kW～375kW，额定电压为690V 或以 下的三相异步电动机。按照 “GB 18613-2012 中小型三相异步电动机能效限定值及能效 等级”的要求，高效电机试验台效率试验以测量输入-输出功率的损耗分析法（B 法）， 且电参数测试系统及机械功率测试系统的测量准确度等级应优于0.2级。高效电机试验 台测试系统精度高，且电机输入输出功率测量同步性好，为提高空载试验电流及功率波 动情况下的测试精度，应采用积分法测量平均功率。 案例：国家高电压计量站用于 “节能产品惠民工程 ”高压高效电机全国范围能效 抽查的高效电机试验台 中国变频电量测量与计量的领军企业 咨询电话：400-673-1028 / 0731 国家变频电量测量仪器计量站创建单位 产品网站：www.vfe.cc 国家变频电量计量标准器的研制单位 E-mail ：AnyWay@vfe.cc 图2 工信部质检总局电机能效提升计划高压电机能效计量检测用高效电机试验台 三、电动汽车电机试验台 电动汽车按照动力源可分为纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池汽车。电动 汽车驱动电机，要求启动、爬坡时高转矩，高速行驶时要求低转矩，要求变速范围大。 直流有刷电机、直流永磁无刷电机、交流异步电机、磁阻电机是目前电动汽车驱动电机 的主流技术和首选机型，它们都需要一个共同的装置：电动汽车电机驱动器。 电动汽车电机试验台的被测电量为非正弦变频电量，对主电量测试系统的要求较 高，常规功率分析仪不能满足测试要求，其主要特点是： 1、宽频带 电动汽车电机驱动器输出电参量谐波含量高，占据较宽的频带 2、宽调速范围 电动汽车电机及驱动器要求较宽的调速范围，基波频率范围宽 3、多功率单元 电动汽车电机控制器输入为直流，输出可能采用双绕组形式，要求变频功率分析仪 支持7个功率单元同步测量的功能 4 、动态测试 电动汽车电机系统需要精确的力矩控制，对电机及控制器的动态性能要求远远高于 普通工业用电机系统，动态性能试验电压、电流变化范围宽，实现宽范围高精度测量通 常需要多量程转换实现，一般功率分析仪在量程转换过程中会造成数据丢失，WP4000变 频功率分析仪的无缝量程转换技术可确保动态试验过程中不丢失任意细节！ 中国变频电量测量与计量的领军企业 咨询电话：400-673-1028 / 0731 国家变频电量测量仪器计量站创建单位 产品网站：www.vfe.cc 国家变频电量计量标准器的研制单位 E-mail ：AnyWay@vfe.cc 此外，动态试验对输入输出功率的同步测量要求远远高于稳态试验。 案例：东方电气电动汽车试验台 四、牵引电机试验台 1、采样同步困难 交流牵引电机试验台 的牵引变流器载波频率低，低次谐波含量大，基波频率测量难 度加大，采样同步带来困难，造成频谱泄露降低测量精度。尤其是调制比较小时，这种 现象更加明显，许多功率分析仪甚至不能正确测量基波频率，无法实现采样同步。 2、间谐波含量较大 理想变流器输出不含低次谐波，不含间谐波，不含三次谐波。但是，一般而言，变 流器的载波频率固定，基波频率变化，导致载波比不为整数，变流器输出相邻两个周期 的波形不同，或者说，输出不是严格周期信号，当载波频率比较大时，非整数倍的影响 较小，载波比较小时，影响加大。交流牵引电机试验台的牵引变流器通常载波频率较低， 载波比较小，输出波形含有较大的间谐波，