高边坡石方静态爆破专项施工方案..doc

桃巴高速公路LJ5合同段 （K65+870～K70+675） K70+519～K70+675 路基土石方 专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 浙江正方交通建设有限公司 桃巴高速公路LJ5合同段项目经理部 二〇一六年五月 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 24 PAGE \* MERGEFORMAT 1 PAGE \* MERGEFORMAT 1 桃巴高速公路LJ5合同段 K70+519～K70+675路基土石方专项施工方案 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《生产安全事故告和调查处理条例》 3、《特种设备安全监察条例》 4、《劳动防护用品监督管理规定》 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 6、《工程建设标准强制性条文》 7、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006） 8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 10、中华人民共和国建材行业标准《无声破碎剂》（标准号JC506-2008） 11、招、投标文件、合同文件、施工图设计文件等文件 二、工程概述 本段路基位于K70+519-K70+675。长165m共有挖土方33532m3，挖石方134405m3，共计167937m3。最高边坡为42.5m，分为四级。路床距S101高差为40 m左右。距离施工作业面直线距离200米范围内有民房3座，竹坝铁矿工人宿舍楼一栋且S101线车流量较大。地表覆盖土层为1-5米厚。主要下伏泥岩、砂岩、泥沙岩互层、白云大理岩等。 三、工期目标和机械人员配置 本段路基总体工期为2016年6月1日-2016年11月30日。共计施工时间为6个月，平均每月开挖土石方2.8万方，单日爆破开挖1400方，需要配置320挖机4台、破碎机6台、自卸车10台、装载机2台、潜孔钻10把、空压机6台、钻孔工20人、爆破工15人。其中静态爆破（机械破碎）约5万方。 四、总体施工思路 本段路基土石方施工首先从琉璃坝左线8#附近接S101修筑施工便道至四级边坡顶面。其中该施工便道由于地势限制弯急坡陡且下临省道。考虑安全隐患对便道用C20砼硬化，在S101边缘修筑一道长约100米高5米的浆砌片石挡墙。如图： 施工便道修至路基顶面后开始对开挖范围内的土方大面积的进行清理。渣土车运至琉璃坝大桥下南江河对面设计弃土场进行弃渣，运距约为1公里，土方清理需时1个月。 土方清理完毕后开始对石方进行爆破施工，考虑到爆破飞石难以控制。对附近民房、S101车辆通行都造成极大的安全隐患。故拟对该段路基的琉璃坝桥尾至K70+550段部分施工爆破方案由投标的普通爆破方案变为静态爆破（或机械破碎）施工方案。对于危险区域的石方采用静态爆破，可以有效的提高安全系数以保证滚石不坠落到省道S101。对于相对安全的区域（K70+550—K70+675段）为了加快施工进度可以采用中小型爆破，中小型爆破的临空面必须是朝向高边坡方向。 五、施工技术方案 5.1.琉璃坝大桥桥尾至K70+550段路基开挖方案 琉璃坝大桥桥尾至K70+550段路基开挖方量约5万方，该段路基开挖最高边坡为42.5m，分为四级；路床距S101高差为40 m左右；距离施工作业面直线距离200米范围内有民房3座，竹坝铁矿工人宿舍楼一栋且S101线车流量较大。采用传统的打眼放炮措施会对S101公路通行、竹坝铁矿工人宿舍楼造成严重的安全隐患，所以该段路基考虑采用静态爆破或机械破碎的施工方案。 方案一：静态爆破 a.静态爆破的原理 ?静态爆破剂属于非燃、非爆、无毒物品，是一种含有铝、镁、钙、铁、氧、硅、磷、钛等元素的无机盐粉末状破碎剂，用适量水调成流动浆体，直接装入炮孔中，经水化后，产生巨大膨胀压力（可达30-50MPa），并施加给孔壁，当压力在孔壁上引起的拉应力大于混凝土（抗拉强度为1.0-3.0MPa）或岩石（抗拉强度为4-10MPa）的抗拉强度时，混凝土或岩石即被破碎解体。? b.静态爆破的特点? = 1 \* GB3 ①高效率、高效益 （1）操作简单、安全、工期短、成本低，不需专业工种。 （2）提高石材荒料成材率3-4倍。 （3）易管理，可按普通货物托运、储存、保管。 = 2 \* GB3 ②?符合环保、安全要求 静态爆破在破碎过程中无震动、飞石、噪声，无毒，无污染。静态爆破剂不属于危险品，无公害。 = 3 \* GB3 ③速度快，力