MJS工法介绍精讲.pptVIP

4、MJS工法的工艺组成 4.5 MJS设计参数(上海地区经验) 提升速度：30-40min/m（全圆）、15-20min/m（半圆） 搭接宽度：盾构进出洞加固：700mm 地下隔离墙、止水帷幕：700mm 地基加固、坑底加固：200-300mm 水泥掺量：盾构进出洞加固：40% 地下隔离墙、止水帷幕：40% 地基加固、坑底加固：30%-35% 有效桩径：Φ2400mm-Φ2600mm（根据地质条件确定） 喷射压力：浆液压力约40MPa；空气压力0.5-0.7MPa 地内压力：1.3-1.6（施工过程中按地质条件调整） 5、MJS工法应用 5.1 上海轨交11号线江苏路站北端头井进出洞加固 毗邻Φ2400雨水管线 （玻璃钢） 5、MJS工法应用 5.1 上海轨交11号线江苏路站北端头井进出洞加固 毗邻Φ300煤气管线 5、MJS工法应用 5.1 上海轨交11号线江苏路站北端头井进出洞加固 技术参数： 1）水灰比 2）桩径：2400mm 3）浆压力：≥38MPa 4）空气压力：0.5~0.7 MPa 5）空气流量：1.0～2.0m3/min 6）地内压力：1.3-1.6的系数（视地质情况适当进行调节和控制） 7）成桩垂直度误差：≤1/100 8）水泥用量：约3.3吨/米 9）提升速度：40min/m 10）浆液流量： 85～100L/min 材料名称 水 水泥 规格 自来水 PC32.5级 重量比 1 1 5、MJS工法应用 5.2 上海轨交9号线二期6标 徐家汇地下商场向下加层围护及加固(兴建1、9、11换乘大厅) 为减小施工期间对虹桥路的地面交通和管线的影响，考虑利用地铁商城的顶板作为天然盖板对1号线徐家汇站西侧的地铁商城进行向下加层后形成1、9、11号线付费区换乘大厅。 兴建换乘大厅 （原地下室向下加层） 运营中的1号线 徐家汇站（一墙之隔） 5、MJS工法应用 5.2 上海轨交9号线二期6标 徐家汇地下商场向下加层围护及加固(兴建1、9、11换乘大厅) 地铁设备用房（已建两层地下室）） 地铁1号线徐家汇站（运营中）） 已建两层地下室） 5、MJS工法应用 5.2 上海轨交9号线二期6标 徐家汇地下商场向下加层围护及加固(兴建1、9、11换乘大厅) 施工条件 地质条件差：加层处于淤泥质粘土内， 上海典型的软土地质，施工风险高 环境要求高：紧靠运营地铁1号线车站，仅一墙之隔 施工空间小：地下室层间净高4.1m 原无梁楼盖：顶板和底板600厚结构单薄 向下增加层：暗挖净尺寸67×31m，面积2077m2，暗挖5.15m，地铁车站底板比向下加层深5.38m。 MJS工法在该工程中的应用： 1.先底板开孔，分节压入700*300H型钢，桩长15m@1.2m 2.H型钢间采用MJS旋喷止水，桩径2600mm，桩深16m，采用全圆和半圆两种桩型。 3. MJS工法可水平、垂直、斜向360度旋喷，依靠独有的排泥系统，在旋喷过程中设定地层内应力，从而减少了对1号线结构的影响。 5、MJS工法应用 5.2 上海轨交9号线二期6标 徐家汇地下商场向下加层围护及加固(兴建1、9、11换乘大厅) 4.机架满足了低净空的要求，机架树立高度3.85m，适合地下加层净空4.1m的要求。平面尺寸2.02m×3.5m。 5.土方开挖后确认加固直径达到2.6m，加固土体自立性好，加固体强度满足设计要求。 5、MJS工法应用 5.2 上海轨交9号线二期6标 徐家汇地下商场向下加层围护及加固(兴建1、9、11换乘大厅) 6.经MJS施工阶段监测分析，完工后由MJS施工引起的地下商场结构最大抬升2.9mm，1号线上行线抬升0.64mm，下行线沉降0.36mm。 7.MJS施工方量9800立方米左右，外排泥浆110000立方左右，每小时排浆量约18方。通过配套压滤机的处理将泥浆分离为水和土渣，将土渣装车外运，保证了商业区的环境卫生。 5、MJS工法应用 5.2 上海轨交9号线二期6标 徐家汇地下商场向下加层围护及加固(兴建1、9、11换乘大厅) 5、MJS工法应用 5.2 上海轨交9号线二期6标 徐家汇地下商场向下加层围护及加固(兴建1、9、11换乘大厅) 搭接宽度200 桩径Φ2600mm 5、MJS工法应用 5.2 上海轨交9号线二期6